中国船舶 · 全周期应对策略

前置假设（持仓有效性条件）：
造船超级周期未终结；地缘局势、关税战、国内流动性、原材料成本及在手订单无实质性恶化。若基本面出现不可逆负面突变，以下所有加减仓与持股计划作废，按马尔可夫破位纪律执行止损。
一、 核心底仓思维
无论市场如何波动，保留核心底仓穿越造船周期。前期所有操作皆为优化成本结构，终极目标是在主升浪中留存足额筹码，直至周期尾声。
二、 加仓策略（左侧深度博弈）
严守“不见兔子不撒鹰”原则。仅当价格进入30-31元深度价值区间，且伴随缩量企稳信号时，才启动备用金进行分批低吸。此举旨在利用市场极端情绪获取廉价筹码，一旦完成加仓动作，备用金即封存，绝不频繁补仓。
三、 止盈策略（右侧阶梯撤退）
采用“移动止盈，分批下车”战术，不追求卖在最高价，只赚取最确定的中段利润：
第一阶段（成本回归/初步兑现）： 当价格修复至35-38元区域，利用波段仓位快速兑现利润，降低底仓持有成本。
第二阶段（趋势确认/加速期）： 进入42-55元强阻力区，采取“边打边撤”策略，随着股价每上一个台阶，逐步清零所有机动仓位，锁定阶段性胜利果实。
第三阶段（泡沫期/周期尾部）： 若市场情绪推动股价触及60元高位，进行最后一次大幅减仓。减仓后的底仓仓位要求不低于25%。
四、 最终姿态
经过完整的牛熊转换与阶梯操作，最终保留核心底仓25%-30%长期持有。这部分筹码将作为享受行业红利与分红收益的压舱石，直至下一次宏观周期的到来。
注：
不猜顶，不抄底，只在计划内行事。30元是勇气，35元是智慧，60元是境界。中间的过程，就是持股待涨。（以上为个人交易策略与思路分享，不构成买卖建议。）