「小鹏请上点心吧，MAX车主要破防了」

我手中 2024 款小鹏 G9 650 MAX和 2025 款 P7 750 Ultra在同一天分别收到了系统更新。

G9 搭载 2 颗 Orin-X 智驾芯片，拥有 508 TOPS算力，搭载 8155P 座舱芯片，在上市两年半后的今天，更新到 XOS 5.10 ，功能只有寥寥半页。

P7 搭载 3 颗图灵芯片，其中 2 颗 1500 TOPS算力用于智驾，1 颗 750 TOPS + 高通 8295P 用作座舱，更新 XOS 6.2 的亮点日志足足写了 9 页。

想当年，2024 那几个月的MAX更新日志长度可是被小鹏当做宣传案例来说的，如今小甜甜也变成了牛夫人。

别人我不知道，但对我来说，买小鹏就是为了智能化，看中的就是它一直迭代进化的 OTA 能力，但从 25 年底开始 Max 就已经断代落后于 Ultra，这是我没想到的，我理解智驾方面 VLA 2.0 可以 Ultra 独占，但新界面不应该也搞等级区分，如今 6.2 已经足够完善，应当尽快给全体MAX车主推送，不要再等什么 VLA 2.0 蒸馏版了！
买MAX的车主已经满足于目前的智驾能力，说实话你硬要搞捆绑真的Nobody Fxxking Cares!最后还是坏了自己的口碑。

我一直在互联网上为小鹏这个真正搞技术的国产新势力摇旗呐喊，但 OTA 上对 MAX 车主的冷处理，实在让人不爽。
上点心吧，小鹏，别忘了你的月销基本盘在哪里。
#小鹏汽车[超话]#