有几个事儿还是要讲一下。
其实第1条就非常可笑，所以我就嘲笑了他。这里面的笑点主要有两个，第1个就是阿占说的，热管理要么是开车的时候管理，要么是按时间周期管理，并不会按照电池的温度高低来管理。他凭想象地认为电池温度高了，就会自动启动热管理。这种行业知识的错误，我觉得是可以理解的，毕竟豆包不一定有。我嘲笑的其实主要是第2个点，就是他认为车就是一个金属块儿，你暴晒可以把整车加热到80度。实际上电池包有非常强的隔热，可以理解为一个包着棉被的雪糕箱。电池的温度最多会比气温高个10度，也就是气温40度，它顶多是50度。除非气温是70度，否则不会是80度。这就是一个基本常识问题了，小学文化都应该能懂。所以我觉得嘲笑这一点是没有问题的。

他后续的那条解释证明了他就是这么理解的，依旧认为电池会被加热到80度。

最新的那一条，我觉得也很有意思，难道你觉得大家都没有在下雨天开过车吗？难道大家下雨天开车的时候都没有踩过油门吗？我上次暴雨看不清路的情况下还开M9智驾120回了淄博，并没有什么打滑的情况出现。更何况一些小雨了。

这里其实又牵扯到另一个问题,就是对开路面的问题。华为每次发布会展示的测试场景都以对开路面为主，就是轮子两侧路面的摩擦系数不同，汽车能否稳定驾驶？事实上，如果你去看很多打滑的案例，都并不是因为下了大雨之类的原因。大部分都是对开路面摩擦系数不同导致的，有时候是因为有积水，有的时候甚至是因为压了黄白线。找不到真正的原因，就不可能解决真正的问题。所以不要把锅都甩给大雨，全湿路面反而不会这样。

哎呀，气死了气死了，所以写了这么多。[doge]