【车辆每增加一千克须李斌亲自审批 蔚来拒绝盲目“堆尺寸”】当中国乘用车市场保有量突破3.7亿辆、行业正式步入存量博弈深水区之际，高端新能源汽车的竞争逻辑正经历深刻重塑。

近日，蔚来ES9迎来正式上市，新车共推出三款车型，整车购买49.8万元起，电池租用（BaaS）39万元起，这是蔚来史上最大车型，为此特地邀请姚明担任首席体验官，这也是姚明时隔14年再次为汽车品牌站台。

打造这款史上最大车型时，蔚来却十分克制并不盲目“堆尺寸”。“每款车型在立项阶段，整备质量目标的每一千克都需要我亲自审批，重量配额细化到每个系统、每个部件，目标是做同尺寸车型中最轻的车。”在ES9上市发布会后的采访环节中，蔚来创始人、董事长、CEO李斌向包括《中国经营报》在内的媒体记者强调。

财报数据显示，2026年一季度，蔚来交付新车8.35万辆，同比增长98.3%；营收255.3亿元，同比增长112.2%；经营利润6680万元，连续第二个季度实现盈利。综合毛利率19%，更是创四年来新高。

李斌表示，新能源行业已告别混沌期，进入“品牌澄清期”。电动化、智能化基础技术趋于同质化。用户购车决策不再只看硬件参数，更看重品牌内核、企业综合实力与长期一致性的价值输出，品牌力成为高端市场竞争的核心变量。中经记者 郭阳琛 北京报道http://t.cn/AXXgzlLb