MotoGP｜各车手对上周MotoGP匈牙利大奖赛中一号弯发生的事故发表看法 🇭🇺

Cal Crutchlow：“没有车手想把别人挤出赛道。这不能怪任何人。”

在上周MotoGP匈牙利大奖赛正赛第一弯道因豪尔赫·马丁（Jorge Martin）摔车引发事故后，英国车手卡尔·克鲁奇洛（Cal Crutchlow）总结了车手们的普遍心声，这与Aprilia针对自家车手的立场形成了鲜明对比。

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毫无疑问，Massimo Rivola将事件“百分之百”归咎于马丁并谴责其操作—— “这是世界冠军绝不能犯的错误”，无疑源于目睹贝泽基仅在一个周末内被Marc Marquez追上37分所产生的挫败感——马奎斯重新加入了冠军争夺战，而种种迹象表明，这场冠军争夺战对Aprilia来说将变得异常漫长。

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Cal Crutchlow：“我也经历过类似情况，所以知道事情的走向。首先，没有车手会故意把别人挤出赛道。这不是任何人的错，只是比赛中的意外，”老将卡尔·克鲁奇洛周日如此评价马丁的这次动作。

这位英国车手目前正在LCR车队顶替受伤的约翰·扎科（Johann Zarco），并在退役三年后重返MotoGP，他认为这只是一次比赛中的碰撞。

“不幸的是，事故发生了，事情就是这样。没有车手愿意摔车，也没有人想把其他车手挤出赛道。正如我们所知，这就是第一弯的特性，而且我们都知道，出弯可能是比赛中最重要的环节之一。当我看到他们全都腾空而起时，我本以为可以从外线绕过去。但问题在于，外线已经非常湿滑。看起来像水，其实像玻璃一样滑，”这位英国车手补充道，他当时穿过赛道上的碎片，因此损失了几秒钟。

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起跑装置的问题

对于杰克·米勒（Jack Miller）来说，这位同样经验丰富的车手一直对其他车手失控的举动持批评态度，他认为问题出在Aprilia的起跑装置上。

Jack Miller：“豪尔赫试图解除启动装置，摩托车突然弹起，一旦开始弹跳，就很难控制住。从巴塞罗那站开始，自从我们在第一弯目睹了两起类似原因的摔车事故后，我就一直在说必须取消这些装置，”他指的是起跑装置。

“这是一种很不自然的操作，特别是在巴拉顿赛道，那里第一弯非常湿滑。由于路面是新铺的，如果不锁死前轮，根本无法获得足够的动力传递来解除装置的锁定。因此，我认为这又是与该装置相关的事故。”

Jack Miller还提到，1号弯的重新铺设工作完成得非常仓促。

“是的，我们不知道他们正在铺设赛道，距离大奖赛太近了。显然，他们正在尽最大努力修复赛道，但不幸的是，新铺的沥青需要时间沉降，而他们没有足够的时间。”

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重新铺设的沥青无济于事

杜卡迪车手佩科·巴尼亚亚（Pecco Bagnaia）也表达了类似观点，他最终站上了领奖台。

Pecco Bagnaia：“我认为马丁并没有做错什么，因为我看到了他的刹车动作，他并没有刹车太晚。但他走得太靠内线了，而且新铺的沥青简直是一场灾难。随着气温升高，情况更糟。当他刹车时车轮锁死，引发了多米诺骨牌效应。幸运的是，我的起步并不理想，这反而让我没跟他们一起摔倒。”

Fabio Quartararo也指出了第一弯道路面状况的问题：“我看到了出弯时马丁车身的晃动。抓地力非常差，但在比赛中，路面简直就像被泼了油一样。”

Luca Marini也指出了巴拉顿公园赛道第一弯的赛道状况：“赛道维护工作做得不好。我们和MotoGP方面沟通了很多，但他们与赛道方之间存在误解，结果事情没处理好，”这位本田车手说道。他是少数几个每周五都会出席安全委员会会议的车手之一。

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不存在“鲁莽驾驶”

赛事总监对马丁作出的处罚决定时，在“事由”一栏中写着：“接触与碰撞”，这并不属于通常情况下裁判认为属于“鲁莽驾驶”的范畴——即被视为不负责任的行为。尽管如此，鉴于这是本赛季的首次“违规”，赛事方仍对该车手处以双圈罚跑——这一处罚通常适用于第二次“违规”，这很可能是因为该事件波及了另外四名车手。

“我清楚地看到马丁的前轮锁死导致他失去平衡，进而失控刹车，结果大家有目共睹……（……）我必须说，在我看来这既不是疯狂之举，也不是鲁莽的动作，而仅仅是一个简单的失误，只是在这个案例中产生了严重的后果，”前车手兼体育经理里卡德·霍维（Ricard Jové）在X平台账号上解释道。

“我之所以这么说，是因为对许多车迷而言，落难者落井下石是件容易的事，但最让我失望的是马西莫·里沃拉（Massimo Rivola）那些在我看来相当不恰当的言论。（……）虽然责任确实百分之百在马丁身上，但很明显里沃拉从未骑过摩托车参赛，我更觉得这是针对豪尔赫在巴塞罗那发生事件的公开报复，这种做法在我看来实在不够绅士。”

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