昨天底盘测试直播中，我开着全新理想L9 Livis按照ISO3888-1的标准跑了双移线测试，这个项目本质上模拟的就是一个真实的危险场景——高速行驶中遇到突发的情况突然需要紧急变线避让。

这次我们直接上了120km/h的时速。说实话，这个速度去做紧急变线，对任何一台大型SUV来说压力都不小，车身重、重心高，稍有不稳就很容易失控。但全新L9 Livis在这个速度下稳稳通过了，车身侧倾控制得非常好，整个变道过程干净利落。

这意味着什么？意味着在日常用车场景中，即使在高速上前方突然出现障碍物需要紧急避让，全新L9 Livis能给你足够的信心和安全感。当然我希望我们的车主永远不会遇到这个场景。

能做到这个水平，核心跟这套底盘的几个关键技术有关：

EMB电子机械制动：响应速度比传统液压制动快得多，在变换车道的过程中，EMB的工作几乎是毫秒级的。在紧急避让这种"慢一秒都不行"的场景里，这个速度差异就是安全差异，而且EMB的工作非常细腻，在车内是完全感受不到的。

800V主动悬架+双阀CDC：主动悬架在变线的瞬间就能主动建立大几千牛甚至是上万牛的主动力，抑制侧倾，降低车辆过大侧倾导致的更多的轴荷转移；双阀CDC则让悬挂在压缩和回弹两个方向上都能独立调节阻尼，和4个主动液压泵实时联动，保证轮胎始终贴合路面，提供足够的抓地力。

自研悬架控制算法：以上这些硬件能不能发挥出最大效果，关键还是算法。我们的自研算法是基于同一个车辆模型进行的协同控制，能在极短时间内计算出车辆控制的需求，然后精确控制每一个执行器。硬件决定了上限，算法决定了你能多接近这个上限。

最后想说一句，底盘调校这件事，很多人觉得离自己很远，觉得那是工程师才关心的事。但其实底盘调校好不好，直接关系到你和家人的安全。每一台车在极限工况下的表现，平时你可能碰不到，但当你真的需要它的时候，它就是你最后一道安全保障。 http://t.cn/AXXkooV8