#本田电动车业务损失惨重##多名本田退休高管要求CEO下台# 那帮躺在功劳簿上数钱的“本田退休高管”，不仅救不了本田，他们的“逼宫”反而是在把本田往历史的垃圾堆里推得更深。

本田今天在电动化上的惨败，锅根本不在CEO一个人，而在日本汽车工业骨子里的傲慢与迟钝。

我们来看看本田亏损的逻辑原因：

第一，在北美：被地缘政治和“洋人思维”两头堵
本田在北美计提这1000亿人民币的损失，表面上看是因为美国取消了7500美元的退税红利，导致纯电车失去了价格竞争力。但本质上，是日本总部主导开发的电车，从核心的三电效率、续航到智能化，在北美市场被特斯拉、甚至韩国现代的电车全方位吊打。硬件成本居高不下，软件体验烂得像上个世纪的工业垃圾。退税一取消，遮羞布被扯掉，只能割肉离场。

第二，在中国：一边“看不上”，一边“舍不得放权”
那帮退休高管最搞笑的指责，是说CEO“忽视中国市场”。
三部敏宏想忽视中国吗？他比谁都急！但日本企业根深蒂固的“总部集权病”把中国团队的双手双脚全给捆死了。
中国新能源市场早就卷到了物理AI和高阶智驾的诸神之战时代，而广本和东本的中国团队想要改个车机UI、调个本土化配置，报告打回东京总部，等流程走完，国内小米、比亚迪、华为的新车已经迭代两轮了。你不肯放权给东风和广汽这两家最懂中国本土智能化供应链的合作伙伴，自己掌控一切又做得一塌糊涂，这就是典型的“既要又要还要”。

换个CEO本田就能起死回生吗？很难。
这帮退休高管之所以跳出来逼宫，不过是看着自己的股票期权缩水，急着找个替罪羊，然后退回到他们最熟悉的“买菜混动和高溢价燃油车”的舒适圈里苟延残喘。

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