传统的长滑轨(图1)结构包含上导轨、下导轨和防尘软胶条。防尘软胶条中间留有一条从头贯穿到尾的缝隙，上导轨在前后移动的过程中，会撑开防尘软胶条。

这种结构设计存着在诸多缺点：
✔️首先是防尘软胶条的缝隙较大，没有办法完全隔开灰尘、碎屑、液体和阻断异物，影响滑轨功能。

✔️其次，上导轨在位移时会反复顶起胶条，使其加速老化。

✔️最后，随着驾乘人员进出与坐姿变换，极易踩入下轨凹陷空间，造成不必要的伤害。

而现在随着长滑轨的普及，这个问题也开始被引起重视。在今年我们已经看到陆续有车型应用全覆盖式长滑轨，例如焕新极氪009三排(图2)及外国品牌Lucid Gravity二排(图3)。

视频：http://t.cn/AX6aSwze

本次我们借助两个供应商的全覆式长滑轨专利来解读下其工作原理。

⭕无锡威孚智行座椅一种用于汽车座椅的全覆式滑轨机构

视频：http://t.cn/AXJTUcOU

无锡威孚智行座椅的专利(图4 图5)是一个发明专利（申请公布号：CN 115610288 A，申请公布日：2023.01.17）。该专利的核心是设计了一个"全覆式"密封胶条，配合一套"滚轮系统"，让轨道全程被保护。

1. 胶条像"卡扣"一样咬住轨道胶条底部有两个半圆形的凹槽，正好扣在轨道两侧的凸筋上。就像拉链咬合一样，胶条两侧始终紧紧贴在轨道上，没有缝隙。

2. 座椅移动时，胶条不会被顶乱座椅滑动时，中间那段胶条需要暂时离开轨道。这时候：

两端的滚压轮像"压路机"一样，把离开轨道的胶条重新压回去导向轮在胶条下面托着，保证它不走偏张紧轮像"绷紧传送带"一样，让胶条始终保持张力，不松垮。

3. 中间暴露的部分，用"外壳"盖住胶条中间暂时脱离轨道的那一段，正好被上轨外壳（连接座椅的金属壳）盖住。相当于"胶条+外壳"双重防护，异物根本碰不到轨道。

4. 加了"防踩支撑"胶条底部有个支撑部，里面还嵌了金属薄片，像"钢筋骨架"一样。就算有人不小心踩上去，也不会踩塌、不会变形卡住。

5. 端部固定，不会乱跑轨道两端有金属支架，把胶条的头尾死死固定住，整个系统运行起来很紧实，不会松脱。

⭕重庆飞驰汽车系统有限公司一种汽车座椅全行程遮蔽式的长滑轨机构

重庆飞驰汽车系统有限公司也有同样类似的专利(图6)，不过是实用新型专利。该专利给座椅滑轨装了一条"自动密封带"，座椅滑动时，两端的"压路机"把胶条压回轨道，中间的"绷紧器"把悬空段拉直，前后还自带"小扫帚"自动扫灰。

工作原理同无锡威孚智行座椅专利相似，座椅滑动时，压紧轮负责"拉出-压回"胶条，张紧轮把悬空段绷直防松垮，圆盘限位防止跑偏。但增加自动清洁机制：上轨罩壳前后外侧各装有一把毛刷。座椅前后移动时，毛刷像"自动扫地机"一样，实时清扫防尘胶条表面的灰尘和碎屑。这样，当胶条被压回轨道缝隙时，表面已经是干净的，从源头上阻止灰尘被带入滑轨内部，避免传统滑轨"越用越卡、越卡越响"的恶性循环。

此前我们在今年改款的焕新极氪009上的三排座椅也看到了全覆盖式滑轨，据悉该三排座椅滑轨正是重庆飞驰。

随着消费者使用需求的不断提升，相信全覆盖式长滑轨也会被逐步推广，我们持续关注。

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