#中国已补齐台湾岛东部海底地图#一、行动概要
本次行动于2026年6月6日至10日执行，是针对日本和菲律宾单方面宣布启动中国台湾岛以东“海域划界谈判”、严重侵犯中国领土主权和海洋权益的必要反制措施。核心成果如下：
行动持续时间：6月6日至10日。
总航程：1030海里。
扫测总里程：1025海里。
过往船舶点验：198艘次，纠正违章违法行为3艘次。
关键成果：首次在海上交通执法框架下，利用“海巡08”轮对台湾岛东部海域进行扫测，补齐了该海域的海底地图。
二、直接诱因与行动背景
行动的导火索是日本和菲律宾单方面宣布启动涉及中国台湾岛以东海域的“划界谈判”。专业人士分析，相关划界海域地处第一岛链中段，背后有美国主导，意图串联岛链南北两端，补齐对华战略封锁的地缘缺口。因此，此次专项执法与扫测是对外部势力侵犯中国海洋权益的直接回应和反制。同时，这也打破了此前外界部分声音炒作的中国在台岛以东海域存在“管辖权地理空白”的虚假叙事。
三、扫测为何选择交通执法框架？
本次行动并非军事演习，而是选择了行政管辖的方式，其战略考量在于通过民用和行政手段实现有效管控，避免给外界留下升级对抗的口实。具体执行船只及其职能分工如下表所示：
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船只名称 归属部门 / 职能定位 核心职责与发挥的作用
“海巡09”轮 广东海事局 万吨级海事巡逻船 负责通航秩序维护与交通管控，相当于“海上交警”，对船舶进行监管，查处水上交通违法行为。
“海巡06”轮 福建海事局 台湾海峡大型巡航救助船 执行海上巡航执法，点验过往船舶，共同维护通航秩序。
“海巡08”轮 东海航海保障中心 专业海道测量船 承担本次任务的核心扫测工作，对台湾岛东部等重点海域进行海底地形测量，是补齐海底地图的关键力量。
“东海救113”轮 东海救助局 专业救助船 作为水上安全的“守门员”，负责海上人员、船舶的应急救助，提供安全保障。
这四个部门协同行动，形成了涵盖“巡查监管—技术保障—应急救援”的全链条闭环，标志着对该海域的管理从临时走向常态，从单一要素走向全体系覆盖。
四、战略突破：从“台湾海峡”到“近海”
此次行动最深远的意义，在于正式将台湾岛东部海域纳入可核查的日常管理网格，确立为中国的“近海治理模式”。其战略突破体现在两个方面：
管辖范围东扩：过去执法部门在台岛以东的活动多以演习和点状巡航为主，地理位置相对靠近台湾岛。而此次编队从靠近台湾岛东部的水域，一路向东驶向更远的方向，实现了实质管辖范围的扩展。
模糊地带的终结：行动明确了两个关键点位，其一是涉及高雄港航线和台湾岛东部海域交通管理的划界点位，将出海走廊纳入日常管控视线；其二是抵达了比以往更东的点位，一次性解决了多个地理和治理难题。
这种转变释放的信号是，未来在相关叙事中，“台湾海峡”将越来越少被作为一个分界概念提及，台湾岛东部海域将同中国的其他近海一样，处于常态化的存在、管辖与治理之下。
五、补充信息：海域地质调查的铺垫
值得注意的是，在本次海底地形扫测之前，中国已于2026年4月首次发布了覆盖范围更广的《中国东部海域沉积物地球化学图集》，绘制出详尽的“海底化学元素地图”。该成果集成了超过2万个站位的实测与机器学习数据，完成了对中国东部海域沉积物从陆地到海洋全过程的地球化学解析。这为后续更精细化的海域空间规划和资源勘查提供了精准的数据支撑，也为此次台湾岛东部海底地形图的补齐奠定了科学基础。 http://t.cn/AXXspbb0