真看不惯说国航到处占坑，那种人云亦云的言论。

你要说他去好市场占坑，那他确实。但比如PKX这种，他占坑图啥？23年到现在他PKX这些航班，虽然不多吧，但也执行率挺低的，单位收入跟白菜都没法比（并不是说白菜好）。

法兰是飞起来了，这月2 9 11 17 23 下月7 14的航班直接取消了，为啥？看票价就知道。这可是法兰克福，标准商务线。

米兰还没飞，这月16 24 29 7月2 8也取消。快别说他占坑了，这地只适合做低价中转，南城客源质量就是差点事儿。

什么？PKX航班少不适合做中转？错！至少对于法兰 米兰这两个洲际点，PKX国航早进港的温州、杭州 等等这些始发大户，绝对能满足需求，绰绰有余！而且衔接时刻特别合适。

顶多国航可以再新加个早进港的青岛、早进港的香港。

还是那样：只要国航想，他就能成就PKX。反过来，PKX这个市场，能给国航带来啥好处？

国航对北京枢纽的强烈担当与责任心，别再去抹黑人家了。 http://t.cn/ELT0hke