摩根大通发了份报告，调高了比亚迪海外销量预期。
原因是，他们去比亚迪在伦敦金丝雀码头和巴黎香榭丽舍大街的门店转了一圈。

转化率非常高。
比亚迪试驾转化率大概45-50%，正在欧洲大规模铺门店。

插混卖得比预想的好。
巴黎店最畅销的插混是海豹U DMi，起价4.06万欧元，月供600-700欧，等一个月。伦敦店同一款车起价4万英镑，月供420镑。两家店的销售都说插混在订单里占了有意义的一块，巴黎那边大概50-60%是插混，剩下是纯电。

纯电那边靠的是智能体验配置。
海狮7在巴黎卖4.8万欧，等三四个月；伦敦卖6万镑。
中国车把360影像、座椅加热、L2辅助驾驶标配了，同价位的德国车这些基本都要加钱选装。

一个让分析师意外的点是腾势。
这个品牌还没在欧洲正式上市，巴黎店已经有人下单了，意向价11.5万欧元，等六个月。销售说买家拿它跟保时捷Taycan比，Taycan起价才10.3万欧。
伦敦店给的预估起步价是8到8.5万英镑，比宝马i5和奔驰EQE都贵。
腾势搭载的是比亚迪最新的闪充方案，10%到97%只要9分钟。

充电这块是另一个重点。
比亚迪说2026年底前要在欧洲建成3000根超快充桩，其中英国300根。分析师把这个看成是生态护城河，靠充电降低买家的续航焦虑，保护残值，把竞争从标价扭到整体用车体验上。

价格也很坚挺。
巴黎店目前有10款车在售，大部分车型给5-7%的折扣。
销售解释这是营销策略，欧洲消费者做决定前喜欢拿一点优惠作为心理激励。

基于这些，摩根大通把比亚迪2026年海外销量预期从150万辆提升至175万辆，上调幅度15%。

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