一套智能化车机系统一定有它的实际运用场景和人群。

但像斯巴鲁BRZ这样硬核的车绝对不适合那样的车机。

其实你仔细观察就会发现，最近一两年的日系性能车车机都很直给，要的就是简单快捷不死机，就比如GR Yaris和BRZ。

整个仪表台就给你上一个方方的触摸屏，然后四周搞几个机械快捷键，顶多就是内嵌个CarPlay，功能菜单都很少能设计到第三级，绝对谈不上智能。

但就是这么一套人机交互系统却可以让驾驶者始终将注意力关注在驾驶车辆的过程中。解决问题只需要按一下按钮即可，绝不会抢你手扶方向盘，挂挡，踩油门的风头。

好用，耐用，如果界面UI再简单明了，那么针对这些硬核的驾驶玩具绝对堪称完美。

对了，我个人还有一个判断一台车针对驾驶态交互好坏的判别标准。那就是当你坐上一台车的驾驶席后能否凭借经验快速找到紧急停车灯（双闪）按钮。如果你坐下就能找到并且摸到（哪怕你第一次开这款车），那么我认为这台车最基本的交互是没问题的。[doge]

是的！现在很多车这个按钮你上车不一定能第一时间找到。

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