【#巴士采风#】#在路上看中国# 不是站站停，下车请按铃🛎️自2026年6月1日起，苏州公交集团下辖671条线路、4385辆公交车全面推行“铃停公交”新模式，无论繁华都市还是郊野农村，公交线路均实行“响应式停靠”，延续多年的“逢站必停”传统被“按需停靠”取代。在此之前，苏州公交集团曾在部分客流较少区域率先试点“响应式停靠站”，后又陆续推出部分全线“响应式停靠”线路。今年1月，苏州吴江区率先实现全域公交线路“响应式停靠”，常规线路平均单程运行时间缩短约5-8分钟，早晚高峰时段车辆周转效率提升2.7%。在“吴江样本”取得显著成效后，苏州公交集团决定将这一模式进行全网普及。

“招手上车、按铃下车”的模式其实在部分二线及以下城市/郊区/农村公交线路早已普及，但国内多数一线城市核心区域的公交线路仍遵循“逢站必停”模式。“响应式停靠”这一概念是杭州公交集团于2022年最初提出的，后被国内多座城市借鉴、推广并改良。在推行“响应式停靠”的公交车辆行驶过程中，若站点无人候车、车厢内也无乘客按铃示意下车，公交车将减速通过该站点，不再停靠开门；若车内乘客提前按响下车铃，或站点有乘客候车，公交车则按规范停靠，开门上下客。苏州公交集团的部分@海格客车HIGER 巴士还披上了“铃停公交”主题装饰，并完善相关语音报站系统升级，同时车窗、扶手立柱等醒目位置亦张贴标准化提示，也起到了较好的宣传效果。

从站站停靠到按需停靠，“铃停公交”的推出不仅是运营方式的调整，也是公交精细化运营、品质化服务的一次积极探索。对乘客而言，最直观的感受是“省时间”——在无人上下车的站点，公交车将减速通过而非停靠开门，减少无效等待；对公交运营而言，减少不必要的启停，既降低了电耗，延长了车辆使用寿命，又加快了车辆周转，这意味着在同等运力下可以适当加密高峰班次，优化资源配置；对城市发展而言，更高效、便捷的公交服务，能够有效增强公交出行吸引力，引导市民优先选择公交，为缓解道路拥堵提供了一种“软方案”，为城市公共交通注入新活力。