有一说一，你们天天看我说本田这本田那，但本田搞品质的传播，我是支持的。

从本田的规划来看，明年和后年会有一大波新品推出，几乎全系产品都会在明后两年迎来换代，同时还会新增多款新能源产品。

在合资车企里面，本田转型动作不是很快的那一个，所以他们需要强化现有车型的品质认知，来巩固下一轮产品的产品传播。

意思就是说，你看我开了20多年的雅阁，能跑百万公里都没有难度，那么你在2026年买的本田雅阁，照样能开到2050年。

这是站在本田视角的分析。

对于个人消费者来说，一个愿意搞品质传播的车企，至少在品质上，它会比其他车企更有底气一些。

在研发一辆新车只需要18个月的2026年，我们已经很难找到一个品质上的确定性锚点了。

大家都在说自己可以提供确定性，但站得住脚的不多。

——小米通过赛道成绩，锚定了自己在性能上的确定性。

——华为通过遥遥领先的智能驾驶，锚定了自己在智驾上的确定性。

——吉利通过沃尔沃和众多实战案例，锚定了自己在安全上的确定性。

——蔚来在审美和换电，也有确定性。

确定性有几个锚点呢？两只手能数出来。

但不好意思呢，中国汽车品牌有上百个——我上哪给大家找100个确定性锚点啊？

所以说日系品牌这一点还是比较聪明的，无论造什么新能源，你别管智能化怎么样，三电怎么样……

至少在品质这一块，无论丰田，本田还是日产，它都能给你一个品质上的确定性锚点。

所以你会看到丰田在搞品质传播，本田也在搞品质传播，日产也在强调自己的品质管控。

这是他们的立身之本。

#一辆好车的标准#