【#燃油车零售份额跌至37%#，油电替代跨越临界点】受石油价格长期处于高位等多重因素影响，国内传统燃油车继续呈现下滑态势。从大盘来看，5月，全国汽车产销分别完成261.6万辆和262.9万辆，同比小幅下降1.2%和2.1%。前五个月，汽车产销累计分别为1223.5万辆和1220.7万辆，同比降幅均超过4%。“虽有收窄，但国内需求的连续回落仍超出年初预期。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。

零售端的数据则更为直观地反映出存量竞争的白热化。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（下称“乘联分会”）统计，5月，中国乘用车市场零售151万辆，同比下降22%；2026年前五个月，新车累计零售约710万辆，同比跌超19%。

“5月，传统燃油乘用车零售份额虽降至37.1%，但其单月同比减量却占到乘用车零售总减量的八成以上，拖累大盘走势。”崔东树强调。从国别与品牌结构看，高企的用车成本和结构性转型正在系统性重塑消费格局。据乘联分会统计，5月，国内燃油车零售整体同比下滑39%，其中，自主品牌燃油车下滑39%，主流合资品牌下滑41%，豪华品牌燃油车降幅也达到了31%，均受高油价明显冲击。（财经杂志）