#李斌称新能源车减重成本非常高#
新能源车减重看着简单，实则是门烧钱的学问。李斌这番话也道出了行业现状：轻量化不只是堆技术，更要学会做取舍。

想把车做轻，首先得结合用户场景理性选配置，像乐道、Model Y没有盲目堆大容量电池，就是典型思路。又比如车身基础结构定型后，后期减重难度陡增，越往后每减1公斤，投入越难成本越高。

换句话说，就算有架构、材料、工艺自研能力，且定价能承接成本的车企，虽减重主动权会大很多，但哪怕是它们，到了后期精细化减重阶段，依旧逃不开“减重越往后越烧钱”的行业规律。