抨击小米汽车“不安全”和吐槽理想车主“乱停车”，背后是一模一样的玩法

先说事实：
小米SU7并不是事故发生率更高，只是自带流量，但凡出现交通事故，都会被自媒体大量剪辑、全网传播，曝光度远远超过其他车型
刷得多，印象深，依靠可得性启发的心理效应，仅凭记忆里的案例多少，就主观判定小米车更容易出事，安全性差

中汽中心与保险行业的官方统计数据显示小米SU7事故率远低于行业平均值：

1. 严重交通事故率：小米SU7 2.1起/万辆，行业平均4.25起/万辆
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2. 万车死亡率：小米SU7 0.43人/万辆，行业平均1.16人/万辆
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3. 整体保险理赔率：小米SU7 0.72%，行业平均1.20%

客观数据足以证明，小米汽车的安全水平远优于行业平均线

也正是看透了这种容易被刻意放大负面舆情的现状，小米才持续大力输出安全相关内容，从笼式车身，电池防护，权威碰撞测试
到#YU7GT连续制动50次无衰减#这类实测，都是顶级的公关前置布局
完美契合
【为之于未有，治之于未乱】

在大规模负面偏见成型之前，就用权威数据做印象管理，提前占领大众认知高地，对冲流量带来的认知偏差
再结合市面上刻意扭曲，放大黑点的操作，不难发现，抹黑小米不安全和群嘲理想车主素质的，大概率是同一批操盘群体
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