有次坐机场摆渡车。 外面下着比较大的雨。 我上车的时候看到门口附近站的很满了，车厢中间还有不少空间，而下面一台大巴还没到，后面还有不少人在雨里等车。我喊了一声：“大家都往里面走走，外面还有很多人”。 我前面的人不情愿地挪了挪，看了我一眼。我想那眼神的意思应该是，你不是上来了吗？怎么事这么多。

经常开车的朋友都能理解，遇到堵车的时候前面有个出口需要并线变道过去，你礼貌打灯尝试并线时被边上的车加着油门寸土必争顶住不让的时候心里很不爽。 但一旦我们并线完成， 又会觉得其它还要并进来的车真讨厌，不想让。

春秋时期的邲之战。 晋军被楚军击溃。被一路追到黄河岸边。 前有黄河后有黑压压的楚军。 军士们疯狂争着上船。 已经上船的士兵，为了阻止后面的人继续登船，拔刀砍斫抓着船弦边缘的手指。 被砍掉的手指是如此之多，史书记载，““舟中之指可掬”。 也就是说，被砍下来掉落在船内的手指成把抓。 而侥幸爬上船的后来者，也会拔出刀剑，一起砍后面人的手。

这其实都是既得利益者对后来者的天然排斥。

所以每次我看到一些中国品牌汽车的早期创业者对后来者，新势力造车各种冷嘲热讽，讥讽他们不知敬畏，造车是如何不简单。 这其实心理是类似的。 其实蔚小理们开始造车的时候，中国汽车行业的标准和能力都有了极大提升了，供应链和各种资源也都好很多。 按道理说，头部新势力产品的起点比第一批自主品牌无论是产品定位，价位，级别，智能化水平都高太多了。是这一波产品真正打破了合资企业在中高端市场的长期垄断地位。

所以， 劝别人多敬畏，话是没错，但整天念叨并不能创造价值。 也会让人觉得你老了。 人不应忘了自己当初来时的路。