实测北京南站全新P1网约车上客区：硬件升级到位，落地管理仍有短板

今天从南京回来，体验了北京南站刚改造投用的P1网约车上客区，先肯定进步：终于告别了过去“北京南免费桑拿”式的糟糕候车环境，空调候车区整洁明亮，车位化上客的设计思路也更规范新颖，硬件水准和基础候车体验相比过去提升显著。
但全程走下来，仍有两个问题不吐不快：

1. 车位上客理念先进，但落地脱节，规则形同虚设

先说核心问题。“车位上客”的设计方向是对的，但放在当前的司机使用习惯里，还是显得过于超前，执行端完全没跟上。
结合我的实际体验和现场观察，绝大多数司机都会提前致电乘客约在候车区门口直接上车，几乎没有车辆主动驶入车位候客；大量车辆直接在行车道内停靠等客、上客，双车道甚至都没有落实一车道通行一车道上客，频繁出现两车并排停放、直接堵死通路的情况，通道拥堵、鸣笛不断的乱象和改造前并无本质区别，而一旁规划好的上客车位却大量闲置。
而且，现场虽立有“先落位 再候客”的提示牌，但全程未见秩序疏导人员，规则全靠司机自觉，基本等于摆设。
建议管理方可以统计下高峰时段车位内上客与车道内上客的车辆占比，基于真实运营数据做针对性优化，如果比例较高的网约车仍选择车道违停上客，就说明流程设计并不能适配实际情况，那么不然加强现场劝导，不然修改流程或车辆动线，而非立块牌子了事，别让精心规划的服务创新点成了摆设。

2. 便民功能栽在细节，扫码寻车输车牌体验极差
再说一个服务细节问题。现场设置了多处扫码车位寻车的二维码，功能初衷很便民，但实际用起来非常别扭。
系统自带的车牌输入键盘，看似是全拼布局，实则整体宽度压缩、按键位置和标准26键键盘完全错位，且不支持调用手机自带输入法，输入车牌时我每个字母都要逐一艰难查找，堪比手机银行的密码输入键盘，操作成本极高。
挺好的便民功能，偏偏在最基础的输入环节拉了胯，细节打磨还是欠火候。

总的来说，硬件升级是看得见的诚意，但服务产品设计和服务产品运营是两门独立的课程，从“建好”到“用好”，从纸面规则到现场落地，南站的网约车接驳还有不少精细化运营的功课要补。 http://t.cn/zQsu6iU