最根本的原因还是李斌是个非常牛逼的战略家，而非梦想家[酷][酷]//@理记:换电模式本质上是电池共产主义，五年开三万公里的车主可以把电池富裕的健康度平均给五年开十五万公里的，前者并无损失，可以得到一些奖励，后者也占便宜。这个模式的缺点就是前期投入太大，条件是蛋糕必须做的足够大。鬼门关的时期太长，噩梦连续做了十年，才开始好梦。
发布于 安徽
电动大局观
最根本的原因还是李斌是个非常牛逼的战略家，而非梦想家[酷][酷]//@理记:换电模式本质上是电池共产主义，五年开三万公里的车主可以把电池富裕的健康度平均给五年开十五万公里的，前者并无损失，可以得到一些奖励，后者也占便宜。这个模式的缺点就是前期投入太大，条件是蛋糕必须做的足够大。鬼门关的时期太长，噩梦连续做了十年，才开始好梦。