今年估计汽车总销量下降15%到20%，其实大概率就是无限接近20%，如果下半年没有强刺激，搞不好20%还冒尖。

记得去年有人说比亚迪是汽车行业里的恒大，其实整个汽车行业都是恒大，产能远高于销量。接下来燃油车崩盘，肯定是无底线的甩货，汽车跟房子一样，你卖出去才有价值，卖不出去就是一堆破铜烂铁。

最近几年强刺激出现的购车潮，有很多人原本买不起，被刺激的买得起了，但买得起和养得起是两码事，可以注意一下洗车店都比过去萧条多了，洗车老板跟我说，很多人一年都不洗一次车，或者把车扔下路边免费停车的地方，转为骑共享单车或地铁出行。

二手市场肯定会严重过剩的，而且超级不保值。

我就随便举个例子吧，我的乐道L60创世版是在乐道新款发布前一天卖掉的，真就前一天，那时候网上的二手车价都是10万多或者11万的样子，我是15万买的嘛，因为有过事故，不废话，9万不到，八万多出手，当天贴海鲜市场当天卖掉当天打款。

L60新款发布后，比我这老款官方价格就便宜1.4万，老车主复购便宜1.2万，置换补贴能拿1.1万，小订便宜2000，积分给价值3000的，拢共租电15万的车，你算算减下这些之后是多少钱吧，11万。

而且增配了一大堆。

那你说二手怎么玩，现在一看一大堆7万左右的L60了，老车主肯定在甩货啊。

这么多优质的低价二手车，砸不了乐道的盘，因为乐道新款更好更便宜，那就砸别家的盘。

但别家的二手车也砸你的盘，互相砸。

当产量长期严重过剩，竞争极度内卷之后，价格跟产品成本已经无关了，就跟供需相关。日本房地产泡沫破裂之后，就是出现了一大堆白送的房子，你说那些房子没成本么，当然有，但是供应过量之后，人人不缺之后，那就会出现零价值的房子。

跟课本里资本家把牛奶倒河里一个道理。

个人认为汽车行业大整合的脚步接近了，除非出现海外市场大开放。但就中国的产能和汽车先进程度，进入任何国家都得灭掉对方的汽车工业。

汽车工业可是支柱产业。