#探险图记# 《景觀大道“殺不死”駕駛新手》

圖/文：扎西 · 仁增多吉

前些日子，我出了兩趟差，在30天之內，自駕車超過5000公里，其中第一趟最狠，沿G5621+G5611+G215+G318一路向西，從扎墨公路進墨脫，在派墨沿線工作十天，又從G219（察墨+丙察察+怒江美麗公路）回雲南，最終沿G56杭瑞高速返昆。

其中有好幾段路，屬於這個時代的網紅旅遊公路，沿途風景好的地方特別多，自然來旅遊的車和人也很多。我發現這些人和車中，曾經的“大牛頭和越野老炮”越來越少，反而新能源和退休老兩口越來越多，再摻雜少量自由的青年男女，組成了非節假日中國西部自駕遊的主力軍。這就產生了一個現象——曾經的高級別自駕公路（就像打怪一樣，没個幾年幾萬公里駕齡和經驗，怎能駕馭此路），轉而成了不少新手的駕駛秀場（車新，司機更新）。

就以G318竹巴龍——波密這段為例，我們在每一個埡口前後，都會見到各式各樣的花式過彎和花式停車。誠然我們也經常臨時停車，尤其是車上幾個動植物分類學大佬火眼金睛亮起來的時候，我的操作通常是“觀察前後左右並減速，在略寬處打轉向燈靠邊，停穩了開雙閃，然後下車拍照”，可能停靠位置不是絕對合法合規的停車區域，但操作絕對不是胡亂冒險的行為，這是我20年前坐在車上看著老司機們操作時就學到的經驗。

上述這段路在每個埡口前後有一個很有意思的道路規劃現象，就是雙向三車道，為了給半掛卡車留出過彎空間，也為了爬坡路段小而快的可以把慢速大車超越，所以這三條道並不是固定的某一邊有兩道，而是隨著彎道的變化時有時無，一會左側優先一會兒右側優先。這樣的三車道規劃顯然超過了大多數司機的認知，甚至我們遇到都得稍微適應一會兒，再加上部分路段修修補補，道路標線不夠清晰，某些司機就開始在上面瞎開秀技了。

我們進藏多了，不太願意在這些埡口多停留，但看見這些新手們的“神乎技矣”，除了自己做好防禦性駕駛，也為他們捏一把汗。G318作為中國的景觀大道，只會越來越火，但這條路同時也是西藏連接中原的戰略要道，軍警保通，大車不少，瞎開的小車們著實是不小的隱患，我們運氣好，有兩地剛已通過，後面不遠不久就出現車禍，開始救援，一堵就是數小時起步，高海拔荒郊野嶺的，光堵車就足夠鬧心，也足夠危險，很多擁堵的起源，就是一輛瞎特喵開的旅遊小汽車。

歡迎大家都來欣賞壯美318，但新手就別自己開車來了，沒開過盤山公路的老手也別來，包輛車坐一坐，比自己開輕鬆，把精力花去看地圖看風景拍照拍視頻上，多好，我甚至覺得景觀大道上這些新手之所以都平安來回，完全就是聖地護佑，我絕不希望有事故和傷亡，所以寫這一篇，是最誠懇的勸退。#中国国家地理[超话]#

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