众所周知民航业只有国际航线赚钱，国内航线不赚钱；有高铁摆在这里国内航线的盈利天花板是卡死的。（好吧很多其他制造业也类似，只有出海能赚）

我们先不聊后面买C919的开支承担任务这种问题，毕竟交付在推迟。我们就说base东部，尤其是上海的国际航班。其中长期盈利最好、需求最旺盛的就是飞日本的航线，毕竟上海飞大阪过个周末可能比在上海过周末还划算，赚沪币花日元，尊贵的客人斯国一，大丈夫卡哇伊dis。

那么请问江浙沪飞日本的航班班次减少是短期的还是长期的？护照被单位收的地方提出国申请，如果报日本根本不可能批。考虑到安全问题也有人自己就不愿意去了，这趋势可能一时半会儿就改变吗？出境游人数就是不可能回到19年前那个水平了。

影响很长期。

当然，飞机又不是只能单点对单点飞。可是取消了飞东京大阪的航班，转飞哪些航线？飞济州岛？飞首尔？飞吉隆坡？飞清迈和曼谷、普吉岛？还是飞国内航线跟高铁比价？

哪条比得上飞东京大阪札幌的单价和利润率？

本来做出口结果转内销，这生意啥样真的还用算吗？