吉利第一款越野车，上来就直拔尼三锅，是打算给越野圈一些小震撼了。先交代一个背景：在银河战舰700之前，吉利没有越野车型，这是零到一的第一次。
越野是一个特殊的圈子——不信发布会PPT，不信配置表，只看"你到底行不行？"。口碑是一台一台车跑出来的，不是一篇一篇稿子写出来的。所以吉利第一款越野车第一次公开亮相，就挑战越野圈公认的难度天花板，这事本身就说明态度：我直接用结果说话。
尼三锅有多难？坡度超100%（45°以上），垂直落差120米，松软沙地，要求零速起步、不绕弯、不涮锅、直线冲顶，全国能直拔成功的车型一只手数得过来。
银河战舰700一冲到顶，靠的不是某一个配置强，而是四项核心技术在极端工况下同时扛住，缺一个，这坡可能就上不去。
第一，动力要传得到轮子上，这是三电机四驱+差速锁的价值。
越野有个常识：大马力在沙地上不一定有用。动力分配不到有附着力的轮子上，马力再大也是空转。
银河战舰700用了全球唯一插混三电机四驱+差速锁。三电机解耦设计，电控独立控制每个电机，结合整车感知做轮端扭矩智能分配。差速锁快速锁止后双电机，扭矩集中爆发在有抓地力的轮子上。
和仰望U8的后双电机差速锁逻辑一致，都是百万级底盘配置。
说人话：沙地随便打滑，动力会自动跑到能抓住沙子的轮子上去，这解决的是沙地高概率打滑的问题。
第二，起势和攀爬靠推重比，392Ps/T，全球越野车第一。
沙漠直拔拼两样：起势能力和持续攀爬能力，都取决于一个硬指标——推重比。
392Ps/T是什么概念？路虎卫士246Ps/T，达喀尔拉力赛的奥迪RS Q e-tron也只有324Ps/T。银河战舰700在这个指标上全面领先。沙地里推重比差10%，冲坡成功率差出一大截。
敢零速直拔，是因为在松软高阻力的沙地里，能冲起来。

第三，车身要扛得住冲击。
沙漠直拔除了拼动力，也是对整车结构的高强度冲击考验。结构不够强，悬架行程释放不充分，轮胎就保持不住附着力，整个冲坡姿态就会垮。
银河战舰700用了路虎卫士同款一体式大梁，扭转刚度超40000N·m/deg。高负载冲击下车身够稳，悬架才能充分释放，轮胎才能持续咬住沙面，驾乘姿态才有保障。
第四，动力持续不衰减。
连续沙漠冲坡是高热工况，新能源汽车"低速高扭矩发热"是通病。银河战舰700用了全主动双油冷却系统，冷却液直喷热源，散热能力提升39%，保证动力可以持续输出，高温高热状态下动力不衰减。
四个条件缺一不可，少任何一环，直拔尼三锅就上不去。越野圈都是汽车老人，只信结果，这次吉利就拿结果说话。
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