这次的LivisDay 里，我最想讨论的不是马赫M100 / 不是智驾路线 / 也不关心新车到底有多少TOPS 算力

而是@小曹同学营业中 上来就讲的第一部分 - “交互”

我们平时做用户体验设计说到交互，更多是在讲一个人怎么操作一个界面：按钮怎么点、页面怎么跳、语音怎么反馈

但座舱里的交互不是这样

车不是手机，也不是一块大屏。车是一个移动空间。里面有驾驶员、副驾、后排、孩子、老人，也有屏幕、声音、空调、座椅、导航、手机生态和驾驶状态

所以智能座舱里的交互，不只是“用户怎么操作界面”，而是“车怎么理解此刻这一车人在干嘛”

谁在开车，谁在休息，谁在看视频，语音该不该打断，声音该给谁，手机里的导航和音乐怎么自然接上

这些问题不是 UI 更漂亮就能解决的（当然有一个漂亮的 UI 也很重要，关于 UI 我们下一波聊）

我觉得理想定义的“交互”，是空间交互，它把多屏、声音、后舱、手机互联、车控和 AI 放进一个系统里重新组织，再往后看，这或许也是车载 Agent 的前置条件

如果 Agent 不知道你坐在哪、车速多少、谁在休息、现在适不适合打断，那它就只是一个会聊天的语音助手

智能座舱的下一步，可能不是屏幕更多，也不是按钮更少，而是车越来越懂这个移动空间里的人，少点几次，少喊几句，少被打断几次

这个东西不性感，但很重要。我熟悉的产品经理细节又一点一点回来了

@小曹同学营业中 @新出行贺磊 @飞机先生_ @酱饼

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