我看微博上基本上转发http://t.cn/AXa0iiNJ 这篇内容很多只拿了图6

其实前五张图算是图6结论的一些佐证

常规来说，在一台车的生命周期里，用户特征最明显的集中于上市首发车主，越往后会越倾向主流

对于小米品牌和SU7来说都是这样，前五张图的结论恰恰证明购买SU7的客群越来越成熟，决策与需求更倾向行业主流，这个过渡是比较健康的

但从新SU7上市之后，不止是线上，线下我们与一些客户交流的时候经常会被问到：最近新上的某某车高度对标SU7，会不会分走它的客流？

出于对热门新车的常态追踪，我们开展了新SU7的用户画像研究，而写这一篇短文核心也是想回答这个问题：这两年，除了首发尝鲜的人群少了，它的竞争圈核心还是那么几台车，没有被新品冲击到

我记得我应该有在线上表达过类似的观点：对标SU7/YU7，只对标产品是不够的

这两台车高感知促动的品牌、颜值、操控的点，不是简单的参数对标就能解释的清的，用户认知这些维度本就带有明显的主观性

汽车行业做一些事情太习惯于搞对标，人家做好了那就学着人家做，人家卖好了我也这么造车，但有些事情很难直接照抄，比如用户沟通，比如怎么开好一场发布会

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