湛江为何没“养”好“鼎龙湾”？

不得不说，鼎龙湾曾是湛江文旅的“门面担当”。这个位于下辖吴川市、占地约2.5万亩的滨海文旅综合体，号称投资超600亿元（现在国内的头部大型主题乐园也不过如此），一度凭借16公里黄金海岸线和“文旅+”模式引发广泛关注。想当年，鼎龙湾是妥妥的湛江文旅届“网红”，去湛江的游客几乎都想去打下卡，就像现在的赤坎老街（因《隐秘的角落》而火），然而如今的鼎龙湾，正面临严峻考验。今天笔者来聊聊“鼎龙湾”：

当下鼎龙湾突出的问题是：客流受限，运营乏力。项目位于茂湛交界处，距离湛江、茂名市中心均需约1小时车程，无轨道交通，极度依赖自驾！！！前期靠“文旅+概念”，后期缺乏持续运营和内容更新能力......
其实鼎龙湾的困境，折射出湛江乃至众多三线城市大型主题乐园、文旅项目面临的共同难题。

说句实话，凭湛江的“家底”能“养”好“鼎龙湾”这样的大型主题乐园吗？从本地消费力、客源辐射力、持续运营力等方面看，湛江存在明显短板。
先看消费力：
湛江是广东人口第五大市，仅次于珠三角核心区的广深莞佛，是名副其实的人口大市。但人口基数大≠消费能力强！！！因为不管是人均GDP，还是人均可支配收入，均低于广东全省平均水平。
而且人口外流严重：据不完全统计，有百万人口外流至珠三角，本地青壮年和高消费群体持续流失。
简而言之：湛江人不少，但缺少与大型主题乐园相匹配的消费能力。

再看客源辐射力：
大型主题乐园的存活，当然不能仅靠本地客，如果有较强的客源辐射力，也是没问题的。国内外类似的例子不胜枚举，哪怕在省内，珠海长隆也是个靠市外游客而“活得好”的好例子。然而湛江的区位存在硬伤：
一是距离珠三角核心客源市场还是“不便捷”：虽然广湛高铁已将广州至湛江时间压缩至1.5小时，但“最后一公里”的问题突出：鼎龙湾等文旅项目缺乏公共交通接驳，自驾是主要方式，极大限制了非自驾游客和年轻群体。
二是周边城市同样“穷”：无论是同为粤西地区的茂名、阳江，还是广西北部湾的北海、钦州、防城港，经济水平与湛江相近，无法形成有效的客源互补。况且北海为旅游城市，本身也在争夺有限客流。

还有就是文旅运营人才匮乏：
湛江经济以重工业（石化、钢铁）、农业和港口经济为主，文旅产业并非强项。更关键的是高端人才流失，文旅运营经验匮乏：本地缺乏成熟的主题乐园运营团队，鼎龙湾等文旅项目（包括湖光岩、南三岛、龙海天等）的运营被诟病“缺乏灵魂”，娱乐项目单调，衍生品缺乏品牌知名度。

虽然湛江在本地消费力、客源辐射力、持续运营力等方面看似均难“养”好“鼎龙湾”，但国内三线城市主题乐园也不乏成功案例：例如华强方特在荆州、芜湖等多个三四线城市布局的乐园，值得湛江深思：
一是选址：方特在三线城市的选址绝非随意。例如荆州，国家级历史文化名城，因此方特荆州深度结合荆楚文化，打造差异化IP。君不见荆州方特独有的项目，都是将荆楚文化、三国故事与现代科技深度融合，突出地域文化特色，并形成沉浸式体验‌‌。‌‌
反观湛江，同样坐拥国家级历史文化名城（雷州），但没有挖掘好、利用好，显得缺乏独特性。

二是IP：方特的核心武器是“熊出没”IP。这个全民级动漫IP通过电影、电视持续输出内容，再反哺主题乐园，形成“内容—乐园—衍生品”的闭环。
湛江的文旅项目普遍缺乏原创IP，鼎龙湾等项目的“内容”匮乏。（注：IP赚钱，不代表乐园本身就赚钱，这里就不展开了）

三是主打“亲子游”
方特乐园大量的室内场馆、亲子项目，顺应家庭旅游趋势。三线城市主题乐园的核心客群不是追求刺激的年轻人，而是亲子家庭。这要求乐园在票价、项目设置、配套服务上精准定位。

当然即使有方特这样的成功案例，但也不能掩盖行业的残酷现实：三线城市主题乐园的成功，是小概率事件！！！

一句到尾：湛江没“养”好“鼎龙湾”，是消费能力、运营、IP、交通的综合短板。而芜湖、荆州个别三线城市在大型主题乐园上的成功，是建立在“特殊区位+强IP+政府合作+精准客群”的基础上。