#烽火问鼎计划##俄一架战略轰炸机坠毁##美国一架b52轰炸机坠毁# 两起事故的结果截然相反，根本原因在于弹射系统的设计差异和事故发生时飞机所处的飞行状态不同。图-22M3配备KT-1M弹射座椅，全部为向上弹射方式，弹射顺序固定为操作员、领航员、右飞行员和机长。该系统要求高度低于61米时弹射速度不得低于每小时129公里，否则降落伞无法正常充气。当天的事故发生在该机进场着陆阶段，飞机拥有足够的高度和速度，即使遭遇发动机故障，机组仍能操控飞机飞离居民区，在满足安全弹射条件的包线内启动强制离机程序，4人的救生降落伞均正常展开，因而全部生还。

B-52轰炸机的逃生系统则包含向上弹射和向下弹射两类座椅。飞行员、副驾驶员、电子战军官和炮手通过头顶舱门向上弹射，领航员和雷达领航员则从机身下方舱门向下弹射。每个座椅完全独立，机组人员必须各自按顺序完成备炸和击发动作。事故发生在B-52起飞后不久，飞机刚刚离地，高度和速度都处于最低限度。各座椅独立操作的特点意味着在起飞阶段突发的致命险情中，8名乘员几乎不可能在极短时间内全部完成逃生准备。再加上飞机很可能是起飞时失速直接拍到地上，满油的情况下根本没弹射机会直接爆燃，全灭很容易理解。有趣的是这俩老古董也都是没法再生产的机型，损失就是无可挽回！