目前紧凑入门家轿HEV三剑客已经凑齐，
分别是欧拉5（准家轿）、吉利帝豪、长安逸动。
三者尺寸基本相当，轴距接近，
定价集中在8.7-8.9万，优惠价格也都是7.8-7.9万。

欧拉5的优势是动力，同级唯一1.5T和唯一2挡DHT，
虽然不是三厢轿车，但立体空间更完整、饱满，
因为是SUV四轮独立悬架，舒适性也更好，
但更高车姿，所以油耗略高。

帝豪和逸动是中国自主入门家轿的标杆，
逸动尺寸略大，但整车净重控制的更优秀，
也给了更大功率的P3电机，所以速度优势更强；
而帝豪则更像四平八稳的老选手，
在自主三剑客中性价比也最高。

其实欧拉5的性价比最为惊艳，
作为玛奇朵、赤兔、初恋的继任者，
早期车型用1.5自吸发动机的定价是12-16万，
如今却以逸动的价格享受了长安CS、吉利博越的产品力，
进一步印证了之前的判断——
长城不下场内卷家用三厢轿车，就是对车圈的最大善意！

还有那些嘲笑高山没资格对标40万级豪华MPV、
嘲笑V9X没资格对标50万级9系旗舰的声音，
得是多么的无知、可笑！
40万级增程MPV和50万级增程9系大六座SUV为何定价这么高？
因为成本都被宁德电池、华为系统、一体压铸、三电悬架还有代工芯片给抬起来了，
这些高昂的成本确实用真金白银堆起了豪华性能，
但哪家车企获得了豪华品牌应有的品牌溢价？
是吉利？塞力斯？比亚迪？还是理想？蔚来？江淮？！