【晚报来论 | #高速入口设破胎器究竟是为谁的安全#】#为阻止摩托车上高速都用上破胎器了#。近日，广西一名摩托车主发布视频称，在岑兴高速寒山收费站，车辆进入高速公路的通道上，赫然摆放着金属破胎器，并设有“冲卡破胎 后果自负”的提示牌。车主认为，管理方可以阻止摩托车上高速，但使用破胎器“过于极端”。对此，高速公路管理方先是称设置破胎器经过了相关部门同意，后又称“正在调查中”。

虽然高速公路管理方对于此事的回复前后不一，但确定无疑的是，他们确实在高速入口设置了破胎器，而目的是阻止包括摩托车在内的车辆“闯卡”。

高速公路作为单向高速运行的封闭空间，不同于其他道路，管理方可以基于安全考量禁止部分车辆上高速，这没有问题。对于不宜驶入高速公路的车辆，管理方也有权实施劝阻。但是，这并不意味着，管理方可以打着“安全”的旗号为所欲为。

说到底，禁止摩托车进入高速公路，目的是为了维护整体的通行环境，确保驾驶人及其交通参与者的安全。这就要求，对意欲驶入高速公路的摩托车驾驶人实施劝阻，必须建立在确保安全的前提下——既要确保工作人员的安全，也要确保车主的安全。

当前，关于摩托车是否能够上高速，各地的政策并不统一，有允许摩托车上高速的，也有不允许的，不是所有摩托车主都能清楚了解各地的通行政策。驾驶摩托进入收费站，未必就是明知禁止通行意欲闯卡，也有可能只是不了解政策。基于此，高速公路运营方在劝阻时，应当多一些耐心，多做口头提醒、劝导等工作，少用、不用强制性措施。

像岑兴高速寒山收费站这样，直接动用破胎器，未免过于简单粗暴。这么做，或许能够快速奏效，却也容易激化矛盾，诱发事故。以车主的安全为代价换取劝阻的高效率，实不足取。

此外，破胎器属于限制性阻车设施，按照规定，只有公安、路政等执法部门才有权设置。作为经营主体，高速公路管理方没有行政执法权，也无权设置破胎器。

不管是为了车主的安全，还是为了维护法律法规的尊严，都应及时对在高速入口设置破胎器的行为予以纠正。涉事高速公路运营方理应立即拆除破胎器，并就此事做出反思、整改，而不是以“经过审批同意”为由顾左右而言他。（齐鲁晚报·齐鲁壹点评论员）