我发现自从比亚迪宣布为城市领航安全兜底1年后，有很多人都在讨论还会有哪家会宣布兜底，但是时间过去半个月了，到现在还没有任何一个车企有宣布类似的兜底政策，在以往大家都在整辅助驾驶的技术谁更厉害，像是无图驾驶和有图驾驶，甚至再到后来的端到端和车位到车位的技术，但就是没有人来说出事了我会负责，目前为止也就只有比亚迪敢这么做。

对于厂商而言，兜底可不仅仅是一句营销话术，城市领航面对的是开放道路，而非高速路、快速路，行人、非机动车、临停车辆、加塞、施工、异形路口、无保护转弯，任何一个场景都可能成为风险点，如果车企自身的技术不过关，根本不敢兜底，而且还很看车企积累的数据够不够，甚至说组织体系能不能扛得住。

其实比亚迪的天神之眼系统经过多轮迭代，在功能及体验上都已高度成熟，比亚迪辅助驾驶研发团队超过5000人，研发规模早已行业领先。这为比亚迪敢于兜底打下了坚实的技术底座，比亚迪辅助驾驶车辆保有量已超过315万台，每天生成超过2亿公里真实行驶数据，天神之眼系统已帮助用户规避1518万次碰撞风险，这些真实的数据，让比亚迪敢于做出兜底的承诺，重塑汽车行业责任与规则。