没想到除了马自达，东安动力也在复兴转子发动机[憧憬]

和 AVL 合作的双转子增程器，1.0L 涡轮增压 120kw，看起来这升功率和质量功率密度碉堡了。

得益于转子发动机工作循环中持续吸气的特性，其实际空气吞吐量约为标称排量的两倍。这是上世纪的勒芒规则中对转子发动机排量的定义，同时也能解释转子发动机为什么如此轻量化和紧凑。

明显的缺点是燃烧室结构简单和面容比大，角封耐久性可以靠材料科学来改善，但转子这种形式固有的热效率低，只能依靠 AVL 的燃烧科学。

不得不说，用于 VTOL 的增程器和电池，确实比新能源车上的先进多了，也没有什么成本压力。