这一夜很魔幻。
按照常规套路，1小时、12小时定单早就“小道消息拥堵”了，
但凌晨0点之后，有关发布会的所有信息，
齐刷刷的沉默了。

还有一个魔幻的场景，昨晚魏牌官方直播间同时在线近4000，
绝对历史峰值，是否此时想起了同价位蓝山Hi4+VLA的香？

22万的M6，宣传关键词“卷王”，余大嘴不得气歪嘴？！
理想开始续航测试了，400km续航频繁热推，
还有享界G9、银河战舰700的热推……
其实这些热推，CEO们也都门清，然并卵而已，
卖点越来越光谱和密集，亮点越来越稀疏和蒸馏。

营销的声量是谁带来的？是上下游供应商+服务商+渠道商！
房地产时代如此，新能源汽车时代如此，AI机器人时代也如此！
车企都去搞“产业链自研”了，
那供应商和服务商一个个饿的头皮发麻，渠道商也跟着塌方，
营销数据自然就只能粉饰着才能看一看了。

新能源车企的艰难日子，像乘用车板块估值下杀一样，会很漫长。
如管老师分析的，早期资本在2023年就割完韭菜跑路了，
过去两年谁来维稳接盘的？
是地方国资委，是中东资本，是其他非产业类基金。
靠捆绑地方政府扩张版图的，车企=陈圆圆李师师，生死不由奴身！
靠中东资本续命的，没法展开说。

华为的日子也不好过，队伍膨胀了，人心浮躁了，
关键是战略方向在博弈中被内耗，车队不好管了。
一汽、长安、长城、吉利四家目前相对基本盘比较稳定；
东风目前势头还可以，有走出泥潭的迹象，
上汽、广汽、北汽、江淮的苦日子还看不到头，
因为新出的概念车型，全是老套筒同质化，没有实质创新。