【36英寸还是38英寸？座椅间距如何影响坐垫造型】

最近发现了一个很有意思的细节。Stelia面向窄体机市场推出的反鱼骨全平躺商务舱座椅Opera SA，可支持36至38英寸间距的客舱布局。

在窄体机上布置反鱼骨座椅，对客舱横向空间的利用要求很高，因此座椅相对机身轴线的偏转角度通常较大，Opera SA达到了44度。在这样的角度下，座椅间距不能压缩得过于激进，否则旅客进出座位的通道宽度就会受到影响（图1）。

即使在38英寸间距下，对于体型较大的旅客而言，Opera SA的进出通道也已经略显局促。这也让我产生了一个疑问：当间距进一步缩小至36英寸时，Stelia要如何保证足够的进出空间？

对比Stelia展示的38英寸布局模型（图2）与阿提哈德实际采用的36英寸版本（图3），可以发现，两者的坐垫造型存在明显差异。阿提哈德版本的坐垫切去了靠近通道一侧的两个角，而展示模型的坐垫仅设置了一个幅度较小的切角。

通过扩大坐垫切角，可以在不改变座椅主体布局的情况下，为旅客进出腾出更多空间，从而在更紧凑的间距下维持必要的通道宽度。反过来说，如果在36英寸间距下仍采用小切角甚至没有切角的坐垫，进出空间可能就难以满足相关认证要求。

不过，即使Stelia展示模型采用的是38英寸间距，现场仍有不少体验者认为，坐垫对进出通道的挤占较为明显。更有意思的是，Opera SA的另一家运营商ITA Airways，即使选择了38英寸布局，依然采用了切角更加明显的坐垫，以换取更宽敞的进出空间（图4）。

另一款采用反鱼骨布局的窄体机商务舱产品Safran VUE，在坐垫切角方面则更加激进，幅度甚至大到让人担心，久坐时大腿能否得到充分支撑（图5）。

目前，VUE已知的客户包括达美航空A321neo和迪拜航空737-8。但由于该座椅的认证进度大幅延后，预计要到2028年前后才能投入使用，短期内很难真正进入市场与Opera SA竞争。

因此，至少在现阶段，Stelia Opera SA仍是窄体机反鱼骨全平躺商务舱中唯一已经投入商业运营、可供航空公司实际选择的成熟产品。

在同时满足反鱼骨布局与紧凑间距要求的前提下，通过坐垫切角释放进出空间，似乎已经成为几乎唯一可行的解决方案。

另外Stelia Opera SA今年会公布一个新中东客户，我猜测大概率会是利雅得航空的A321LR。