月销量排名前十的车型中，首次没有出现任何一款纯燃油车。
让我们来看看具体排名，
1. 吉利星愿（38,751辆）
2. 特斯拉Model Y（28,911辆）
3. 小米SU7（24,023辆）
4. 零跑A10
5. 理想i6
6. 特斯拉Model 3
7. 五菱宏光MINIEV
8. 问界M6
9. 比亚迪元UP
10. 钛7

#销量榜前10无燃油车意味着什么##超级车主#

当销量前十不再有燃油车

2026年5月的汽车销量榜单，第一次彻底不见了燃油车的身影。

吉利星愿以38751辆登顶，特斯拉Model Y、小米SU7紧随其后，零跑A10和理想i6分列第四、第五。纯电、增程、插混三分天下。而在四个月前，前十名里还有7款燃油车；3月缩减至5款；4月只剩吉利缤越一根“独苗”；5月，这根独苗也没能守住。

变化来得比所有人预想的都快。

背后是实打实的经济账。油价持续高位运行，一台1.5L燃油轿车百公里油费60到80元，而同级纯电车百公里电费仅5到10元。新能源零售渗透率已冲上62.9%，每卖出10辆新车，超过6辆是新能源。燃油车同比减量占了乘用车总减量的82%，成了拖累整个市场的最大包袱。

燃油车没有突然消失，只是被每一天的用车成本差距、每一次智能化体验的落差，一步步挤出了牌桌。

所以，当我自己站到购车的十字路口时，发现眼前的两款候选车恰好都在这个榜单上——吉利星愿和零跑A10。

坦白说，这种“幸福的纠结”以前很难想象。放在五六年前，六七万预算买车，选项无非是飞度、POLO之类，选择逻辑也很简单：哪个合资品牌更靠谱就选哪个。而今天，两款月销数万的国产新能源车摆在面前，各自有各自的精彩。

吉利星愿，限时权益价6.18万到9.18万元。全新款全系续航升级，310km版升级到410km，410km版升级到480km。搭载银河Flyme Auto 2.0智能座舱，85%的得房率和70L前备厢。作为月销3.8万辆的冠军车型，市场的认可已经说明了一切。

零跑A10，指导价6.58万到8.68万元。定位纯电小型SUV，403km和505km两种续航。最让我心动的是，顶配8.68万竟然给了激光雷达和车位到车位领航辅助驾驶——这在几年前是二十万以上车型才有的配置。88.1%的得房率、2.5C快充、30%到80%最快16分钟，5月新能源SUV榜上它已经攀升到第二。

一个月的销量冠军和SUV榜的黑马，两者伯仲之间。

说到底，这次选车让我真切感受到：我们正站在一个时代的交界线上。燃油车曾经是几代人的集体记忆，朗逸、轩逸、卡罗拉们月销两三万辆的日子仿佛还在昨天。而今天，连销量前十的榜单都已经彻底变了模样。

作为普通消费者，我未必关心渗透率是62.9%还是多少，我只知道：同样的预算，能买到的车比以前好太多了。不管是星愿的智能座舱和扎实续航，还是A10的激光雷达和越级配置，放在五年前都是不敢想的事情。

这种“选择太多”的烦恼，其实是一种幸福的烦恼。而我能做的，就是好好试驾，认真感受，然后选一辆真正适合自己的车——不管选哪辆，它都不会是燃油车。