现在的汽车行业进入了一个非常微妙十字路口，因汽车产品属于比较昂贵的商品，它的产品更新周期本不应该如此之短，但我们却在最近2年内迎来了一个几乎爆炸式的更新频率，消费者对市场没有信心，对于车企没有信任。

在传统燃油车的时代，大部分车型的改款时间在5-8年左右会大换代革新，3-4年左右中期改款一代，中间这次是小幅升级。原因很简单，发动机和变速箱等核心技术成熟，创新空间有限，进步的速度有限。

而新能源汽车更像消费电子产品，电池、电机、芯片、智能驾驶算法、车机系统都在快速进步。一颗新芯片、一套新电池方案，可能几个月内就能带来明显的体验提升。车企为了抢占市场，只能不断加快更新节奏，但这种更新的节奏明显已经迎来了市场的反噬和消费者的极大不信任感，最终现在的汽车市场迎来了最好的智能汽车，却也迎来了最近几年最差的销售成绩。

国内新能源汽车市场的竞争白热化已经进入了超级厮杀阶段，在新能源几百个品牌的淘汰赛结束之后，市场的竞争反而更激烈了，二手车残值下降速度加快，消费者持币观望，担心没上牌已是老款，老车主容易产生被背刺的心理，车企研发和供应链压力增大，部分企业可能陷入价格战，最终死于价格战。

我们经过最近6年的市场残酷淘汰制，现在的国产新能源汽车的综合产品力已经足够我们在全球市场下拥有了发言权，拥有了产品力的话语权，希望国家也可以适当对于新车型的开发，发售，一年更新4次，一年更新5次的主机厂家进行约谈，促进良序的产品更新时间线，保护消费者消费权益，优化市场的销售行为，让这个超级汽车市场，成为一个健康发展的，给百姓消费带来安定的市场。