【日出计划：既有经济舱plus，也有经济舱minus】

澳航日出计划Project Sunrise一直把A350-1000ULR包装成“更舒适的超远程客舱”。此前宣传中的一个关键卖点，就是经济舱标配33英寸座椅间距。对于一趟可能长达22小时以上的悉尼—伦敦、悉尼—纽约航班来说，33英寸至少听起来还算舒适。

但现在细节出来后，事情变得有趣起来。

澳航准备在经济舱前部划出一块Economy Plus区域，把140个座位中的42个座位间距增加到34英寸。多出来的这1英寸，当然不会凭空出现。因为澳航并没有减少经济舱总座位数，所以这部分空间只能从其他座位身上“借”。

结果就是一部分标准经济舱33英寸座位被压缩到了32英寸。

这就很微妙了。原本大家以为Project Sunrise的经济舱是“全舱33英寸起步”，结果现在变成了前排34英寸拿去卖增值服务，后排一部分旅客承担32英寸的空间缩水。澳航得到了一块可以额外收费的Economy Plus区域，但代价是把原本承诺感很强的标准经济舱体验切了一刀。

对于普通旅客来说，问题不只是1英寸的差距，而是心理预期的变化。20小时级别的超远程航班，32英寸和33英寸看似只差一点，但放在漫长飞行里，就是膝盖、腰背和疲劳感的真实差别。而且目前澳航并没有解释多少排被降级成32英寸，旅客知情权得不到保障。

澳航当然可以说，超过70%的座位仍然有33英寸或以上间距。但真正尖锐的问题是：既然此前Project Sunrise主打的是超远程舒适性，为什么最后还要在标准经济舱里塞出32英寸？

所谓Economy Plus听起来是加法，但对被分到32英寸座位的旅客来说，这就是赤裸裸的Economy Minus。