MotoGP｜马里尼：“超级摩托车赛不在我的计划中：周一我就会回到赛道上”

“起跑时如果没有车身高度调节装置，既不会带来优势，也不会造成劣势。事故总是难免的，但安全性会得到提升。”

尽管未来尚不明朗，但卢卡·马里尼有一个明确的目标：留在MotoGP。这位本田车手抵达布尔诺时，谈到了顶级组别即将实施的规则变更，即取消车身高度调节装置。

这一变更旨在确保起跑时的安全性，车手们将从本周末开始有机会亲身体验。

对他而言，赛道上的活动不仅限于本周末，因为马里尼还将在周一参加由倍耐力赞助的850cc测试。

“我们会尝试再提升一点，沿着同一方向继续努力，看看能取得什么成绩，”他说，“保持稳定的前十名排名非常重要，因为在匈牙利站我不得不参加Q1，而仅有一条轮胎可用时，要在Q2中发挥出最佳水平从来都不是件容易的事。”

听说你周一会上赛道参加测试，是真的吗？
“是的，我可以确认这一点！”

使用倍耐力轮胎的测试有多重要？
“老实说，对本赛季而言并不太重要。但放眼未来，这肯定会很有意思。我认为所有制造商都表现不错，拥有良好的起点。倍耐力也正处于积极的发展轨道上。周一我们就会知道实际感觉如何，结果又会怎样。”

对于那些尚未签下明年合同的车手来说，这次测试是否尤为重要？
“不，我认为从这个角度来看，情况不会有任何改变。”

你是否已经收到关于起跑练习环节新赛制的相关信息？
“目前还没有。我读过一些关于这方面的邮件，听说FP1之后会有专门的练习环节，但我们会在周五之后再详细讨论。我不认为我们能在本场比赛这么早的时候就准备好不使用前部装置进行比赛，但也许在稍后的比赛，比如阿森站，就能做到。就我个人而言，我很欣赏Dorna的回应。他们做得很好，并与车队及制造商达成了共识；事实上，他们已经理解了当前的状况。如今，所有赛车的起步都如此出色，因此对所有人移除该装置，不会给任何人带来特别的优势或劣势。”

有人认为，如果没有降速装置，后方的车手将以更高的速度进入第一个弯道。
“是的，但那样他们可能不得不更早刹车。在我看来，速度并不是真正的问题。也许我的观点与他人不同，但决定安全性的关键并不是进入第一个弯道时的速度。如何攻克第一个和第二个弯道才更为重要。归根结底，时速70公里时的碰撞与更高速度下的碰撞同样危险。我们需要让车手在抵达第一弯道时轻松一些。有了这些装置，他们就少了一件需要担心的事，我认为这是一种改进。如今，我们在起跑时需要处理太多事情——主要是正确激活装置、避免按错按钮，以及遵循操作流程。随后，当你驶入第一个弯道时，必须在车头压低的情况下猛踩刹车，这绝非易事。”

当你最初测试这些装置时，是否立刻意识到它们会变得如此重要？
“没有。起初，它们仅仅是一项技术发展。早期的系统无法让摩托车降低太多，优势也有限。但如今，我们达到的水平令人难以置信，起跑时的优势更是惊人。这就是为什么大家都乐于使用它们：如果在起跑时能提升三四个名次，比赛就会轻松许多，因为在比赛中超车比起跑时超车要困难得多。”

本田赛车在MotoGP起跑阶段是最好的吗？
“起跑绝对是我们的强项之一。我不确定它是否绝对最好，因为我没有机会与其他车队直接比较，但从我的角度来看，我几乎总能提升名次。这部分取决于车手，部分取决于赛车。我们的本田赛车在起跑时表现非常可预测，这正是关键所在。也许其他赛车在某些情况下起步更猛，但有时会发生意外导致他们丢失名次。驾驶本田赛车时，我们几乎总是知道会发生什么，而且我们在这一方面做得非常出色——无论从技术角度，还是与机械师和工程师的合作上。”

归根结底，细节决定成败。
“在巴塞罗那站，我知道2号车是起跑时表现最好的那辆。当我卷入事故不得不换乘1号车时，我就已经预料到起跑加速的效果不会那么理想。事实上，我多次出现翘头，导致名次下滑。我们对一切都了如指掌，我相信这就是我们的优势之一。”

取消前轮下压装置后，起跑会更安全吗？
“是的，这肯定会对我们有帮助。虽然这无法消除第一弯道发生事故的风险，因为那始终是车手们试图尽可能抢占位置的时刻。如今的比赛在前三圈——或者说在前几个弯道——就已经定局了。但我相信这一改变有助于提高安全性。”

鉴于市场的发展态势，周一测试的参与情况让你感到意外吗？
“不，一点也不。我们早在赛季初就已决定此事。这一切都计划已久，我认为这是本田方面明智之举。”

你如何解读逐步淘汰这些装置的决定？这是为明年的新规迈出的第一步，还是也与过去几周赛道上发生的事情有关？
“我认为两者兼而有之。这是各方共同提出的请求：来自MotoGP赛事方、车手以及制造商。大家都同意，因为实际上没有人会因此受到实质性惩罚。如今，所有车手的下压力水平都极高。我们只是起步时会稍微慢一点，但车辆的整体平衡并不会发生实质性改变。”

难道就没有某款赛车会比其他车获得更多或损失更多吗？
“我不这么认为。目前所有车型的下压力水平都已达到令人难以置信的高度。我们都会稍微退后一步，整体局面仍将保持基本平衡。赛车本身会有什么变化？没什么特别的。”

从车手的角度来看，您是否乐于摆脱那个多余的操纵杆以及多余的操作流程？
“是的，就安全性而言，这无疑是一大进步。这并不意味着第一弯道就不会再发生撞车事故——这类事故依然会发生。但或许发生的几率会降低。”

你预计会在夏季休赛期前决定自己的未来吗？
“是的，目标是在休赛期前制定出明确的计划。”

参加超级摩托车赛（Superbike）是一种可能吗？
“目前，这不在我的计划之中。”

当你加入本田时，工程师们是否问过你关于杜卡迪的情况？
“是的，或多或少。问题是，车手除了自己的感受和总体印象外，其实没多少可说的。我当然无法解释技术数据、数字，或是车架刚度之类的设计细节——这些连我自己都不清楚。

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