川藏铁路修路日记@川藏茶马古道艺术之旅 。1950年7月28日

前几天被冲毁的天全八大钢架，天全沙坪西、拉达河（邋遢河）、两河口、前碉各一孔架好，沙坪东两孔近日架成。

沙坪东5公里的竹索桥1950年7月25日完成，可以载重1000公斤，大鱼溪、仙人桥、拉达（邋遢河）河、前碉利用苏联钢索通过，水獭坪、两河口架设竹索。

西南军司，指西南军区司令部。

雅安兵站可屯粮90万公斤,飞仙关兵站再屯80万公斤粮食,转天全兵站苏联汽油1000桶，雅安兵站再屯苏联汽油1000桶。

胥光义率西南军区支援司令部机关人员西去督促运输。

今早就改善道路和迅速抢修至甘孜道路，向支援司令部和十八军前方指挥部正式提出了意见。

这个意见是本着对人民绝对负责的态度提出来的。

昨日在道孚县政府开会之后，今天看到一个较好的现象:赌博停止了。

这也是我们的收获，但有反映认为我说的有些过。不管他过不过，压迫老百姓的行为不能不制止，这是我们的立场，是坚定不移的。

天在下雨，老百姓收成会好转。如果丰收了，毫无疑问会减少台湾特务谣言，使解放西藏更加顺利。

年景好，老百姓的生活无顾虑，社会就会安定，我们党和政府说话就有力量。

在这些时日里，我的精神可以说没有二用过，

连我那亲爱的妻子也没有想过。

1950年7月29日道孚指挥部
快3个半月，回忆起来的确很惭愧，党中央交给我西南军区工兵纵队两万多人,担负着支援十八军解放西藏建设西藏的历史任务，却没有按照意图完成任务。

尤其是这条康藏公路，到今天虽然抢修起了388公里,部队是吃了苦，但因为