2026年欧洲防务展回顾——欧洲新一代国防柴油机

在本周巴黎所举行的2026年欧洲防务展(Eurosatory)上，来自欧洲各国的柴油机制造商都在展会上推出了其专用于下一代主战坦克与步兵战车的新型高功率军用柴油发动机，包括了德国、意大利、瑞典等厂商，以下逐步介绍。

（图片为一线群友同志提供）

◾ MTU腓特烈港（罗尔斯·罗伊斯动力系统）：

在德国的罗尔斯·罗伊斯动力系统（RRPS，罗罗德国分公司，原名MTU腓特烈港）的展区上，其推出了专用于德国-法国联合的主要地面作战系统(MGCS)的下一代紧凑型动力包，命名为‘MTU动力包Xelerate’。Xelerate的发动机基于最新的10V 199涡轮增压柴油发动机，单缸2.15升，总排量21.5升，额定转速2300转下，最大机械功率输出为1100千瓦（1500公制马力），最大扭矩5000牛·米，尺寸（长宽高）为1520 x 1000 x 940毫米，重量1750公斤。在Xelerate动力包中，10V 199搭配eLSG 5000机电传动系统的电动机，可爆发输出最大1400千瓦（1900公制马力）。

Xelerate动力包采用U型配置，冷却系统的两组风扇安装在传动系统上方，三面布置有散热器降低系统热量。这款优化紧凑的高效动力包也是一种并联式混合动力系统，具备静音监控乃至静音行驶能力。配套的eLSG 5000机电复合传动具备线控驱动能力，为灵活布置驾驶位置提供了基础。RRPS公司预计在2030年初即可投入生产，因此不止MGCS，它也将能用于其它未来坦克上。

在199系列独立产品线上，RRPS公司则亮相了最新款的6V 199、8V 199以及旗舰产品12V 199。首先展出最上方为新款6V 199 TE21，顶部带有平板散热器，额定输出功率增加至460千瓦型（625公制马力），而其430千瓦版本则曾用于美军XM1302 MPF轻型坦克项目http://t.cn/A6djEOom。

接着为最新型的8V 199 TE23。TE23型比起TE21型在尺寸上略长，为1340 x 1000 x 968，缸径也增大为135毫米，单缸2.15升，总排量17.2升，在额定转速2300转下，最大功率输出为800千瓦（1090公制马力），发动机重量1340公斤。8V 199 TE23目前被提议用于FFG公司的“豹1”坦克现代化项目。

最下方则是RRPS公司199系列的旗舰机型，12V 199。目前12V 199柴油发动机提供两种在研版本，1200千瓦的D94R型与1350千瓦的D94型（额定转速2300RPM），尺寸皆是1490 x 1000 x 940毫米，干重1980公斤，是展出各家中最紧凑的V12型号。与10V 199一样，12V 199缸径为135毫米，但12缸排量为25.8升。12V 199 D94R型在转速1300转下最大扭矩达到6000牛·米；而12V 199 D94型在转速1500转下达到最大扭矩6000牛·米。据称，12V 199涡轮增压发动机设计为新一代的70吨级重型坦克而研制。

◾ 利勃海尔防务部门：

利勃海尔防务公司在展会上展出了两款军用柴油发动机，分别为D976国防型与最新的D9612国防型。首先是D9612国防型，这是利勃海尔以2025年型D9612柴油机为基础推出的军用版型号。D9612国防型为V12构型，发动机缸径增加至141毫米（民版135毫米），行程157毫米，总排量增加至29.4升（民版27升），额定功率输出可达850至最大1400千瓦（1900公制马力），尺寸（长宽高）为1750 x 2020 x 1080毫米，干重2350公斤。

D9612国防型配备了利勃海尔研发的发动机控制系统，能够针对不同的工况和多种燃料类型进行优化，降低了燃油和机油消耗。利勃海尔称，D9612国防型是专为主战坦克(MBT)而开发的型号，在同级别中拥有最高的功率输出，优化的紧凑型安装能够集成到空间受限的车辆中。而德国正在为“豹3”坦克项目开发新型动力包“OLYMP”http://t.cn/AXa5m2Xz，其中发动机供应商为利勃海尔，最新的D9612很可能将是动力核心。

展出机型还包括了最新款D976国防型，其前身D976已经在匈牙利KF41HU步兵战车http://t.cn/A6HvVRnd上量产。在KF41步兵战车上使用的旧款D976为基于民版改装的军用化D976发动机http://t.cn/AXas7QiR，排量为18升，采用二级涡轮增压，额定功率增强至850千瓦（1155公制马力），可在1200至1900 转/分的转速范围内产生4300牛·米的恒定扭矩。

而展出的新款D976国防型发动机将排量增加至20升，尺寸为1151 x 1061 x 1500毫米，干重1950公斤，在转速1300转下达到4300牛·米的峰值扭矩，在额定转速1900转下输出功率为850千瓦，但这是与旧款18升型相同的保守功率，未来很可能更高。

◾ 依维柯防务车辆：

在展会期间莱昂纳多-莱茵金属军用车辆(LRMV)的隔壁展区上，依维柯防务车辆(IDV)展出了专为意大利下一代IMBT主战坦克http://t.cn/AXasclda与A2CS步兵战车所研制的新型发动机，分为12V与8V两种型号。这两种机型皆基于几年前依维柯公司所研制的Vector 12V与Vector 8V发动机发展而来，前者12V曾计划用于“公羊”AMV计划http://t.cn/A6iaOapU，后来被意大利陆军放弃改用更保守的MTCA V12AMV型，而后者8V则已经安装在意大利陆军新型B2“半人马II”装甲战车上http://t.cn/A6iWwUpV，且要求符合欧III排放标准。

目前依维柯防务车辆(IDV)并未公开两种新型发动机的名称，因此目前仅称为IDV V12与IDV V8型。首先是IDV V12型水冷柴油发动机，采用90度V12构型，缸径为145毫米，单缸排量2.5升，总排量30升，带有2组涡轮增压器与2组中冷器，具备高压共轨直喷系统，重量2183公斤。IDV V12在额定转速2400转下，最大输出功率为1300千瓦（1770公制马力），在1500转下峰值扭矩为6000牛·米。

IDV V8型则是90度V8构型，缸径为145毫米，单缸排量2.5升，总排量20升，带有2组涡轮增压器与2组中冷器，具备高压共轨直喷系统，重量1622公斤。IDV V8在额定转速2100转下，最大输出功率为855千瓦（1160公制马力），在1200至1900 转/分的转速范围内可输出4300牛·米的恒定扭矩。

◾ 斯堪尼亚防御解决方案：

展会期间斯堪尼亚展出了两款新型发动机，分别为16升V8机型与13升直6机型。首先这款名为DI16的新型发动机采用90度V8构型，带有双涡轮增压器，配备2级中冷器，采用全流式机油滤清器，其高压喷射系统采用了PDE单体喷油器。DI16发动机在额定转速2100转下功率可达800千瓦（1090公制马力），最大扭矩3926牛·米，发动机干重1340公斤。

另一款则是下一代13升发动机，名为DC13，采用直列6缸布局，带有涡轮增压器，配备了超高压燃油喷射系统(XPI)。DC13发动机在额定转速2100转下功率可达540千瓦（734公制马力），最大扭矩3003牛·米，发动机干重1100公斤。

◾ 道依茨防务部门：

在展会上，道依茨防务展出了一种新型800千瓦级动力包，该动力包基于道依茨防务最新推出的M16 V8柴油发动机，这是基于TCD 16发动机衍生而来的型号，额定输出功率达到800千瓦（1090公制马力），其余规格尚未公开。其配套的传动系统是来自伦克美国公司的增强型HMPT-800液压机械传动系统，其外形与美军M2A4步兵战车使用的HMPT-800-3ECB型不同，可能是以HMPT-1000修改而来的型号。