150X/V加92汽油程序下周开始推送升级，本视频先给大家展示一下操作步骤，如果觉得没把握，最好去附近升仕店让店员操作，免费，提前预约以防久等。
150踏板用低圧缩比加92汽油振动小、噪音小、经济便宜，省去锻造活塞、陶瓷气缸成本还低，为什么一开始不这么干。
这是我，一位多年从事内燃机行业工作者骨子里一丝倔强，因为排量小，提升空间与研发投入不成正比，雅马哈NMAX155采用高硅铝气缸、可变气门技术，为追求比其他150高10%的性能，用了好材料、复杂技术，结果成本高、售价高，大家不买账，而像我一样少数懂行的人明白，NMAX155比PCX160卖得贵，利润却不一定比PCX高，NMAX155发动机研发费用、制造成本、制造难度迄今无出其二，上市十多年模仿的都没有，可见其复杂程度。
我想像NMAX155那样给用户一些纯粹、实用的好东西，我自知没有雅马哈的品牌支撑力、卖不起高价，在有限的能力范围内用最好的材料、最好的技术，通过自制模式，把成本降下来，可能缺乏宣传的缘故，或被黑媒体带节奏，有点出力不讨好的失落感。
3万多150用户，真心回答一下，你们的150X/V加95号汽油比市面上所有其他150品牌省油不？省出来的油钱对比加92汽油的差价哪个更划算，如果加95汽油的方向正确，请帮我们宣传鼓励一下，确实不比其他品牌省油很明显，也批评告知，我以后顺大流。
内燃机百年发展史：风冷——水冷——高压缩比，两气门——四气门——可变气门；车架：钢管——铝合金——碳纤维，按照标准模式发展都能被黑，跟相声圈一样，大家原地踏步几十年没人骂，谁敢往前迈一步遭群殴。
这次我妥协，但大家放心，目前生产的150全是锻造活塞、陶瓷气缸，大家还可以刷回95汽油程序，未来假如我要放弃锻造活塞等这些好材料用在150踏板上，我会提前告知并把省下来的成本降给用户。
703R是款非常用心设计的街车，都知道街车市场小，但我们设计师当初在讨论该项目时大家一致认为，街车是最体现设计能力和艺术价值的产品，街车给用户带来的情绪价值由三部分组成，哪项弱都不行，凶猛的外型、三缸四缸的嘶吼、全能的配置和操控。
好比，即便山羊能发出老虎的嘶吼也难吓唬人，假如老虎长成河马的体态和小短腿估计没人会见到就跑。
一句话，街车是彰显个性的艺术品。
设计师们不知推翻了多少方案，从开始的复杂，到越来越简洁，只为没有其他品牌的影子和过目不忘。
703R，欢迎大家前往线下店看看实车。
最后，祝各位端午节安康！[飞机][飞机][微风][微风] http://t.cn/AXSPge50