想看国产电动车去挑战下派克峰国际爬山赛。

派克峰国际爬山赛，始于1916年，是美国历史第二悠久的汽车赛事（仅次于印第安纳波利斯500）。它在美国科罗拉多州陡峭的派克峰举行，是一场纯粹人类与大自然、物理极限对抗的殿堂级比赛，被称为“云端竞赛”。

它不是封闭赛车场里的多圈竞速，而是一场从山脚到山顶的单程计时赛，起点海拔2862米，终点海拔高达4300米，在全长约20公里的险峻山路上，密布着156个大大小小的弯道，平均坡度高达7.2%，赛道一侧往往是毫无遮挡的万丈深渊，山顶天气变化极快，比赛可能遭遇雨、雪、雾、冰雹、大风等情况，历史上曾发生过数起重大伤亡事故。

在这里，容不得任何一次失误，“大山决定一切”，车手只有一次机会，几乎没有容错空间，官方也将它称为对“人和机器”的极限考验。

传统燃油赛车在这里存在先天的不足，随着海拔急剧升高，空气变得极为稀薄，含氧量大幅下降。这会导致燃油无法充分燃烧，燃油发动机的动力会严重“高反”并出现断崖式下跌。

而纯电动赛车则完全不需要依靠氧气进行燃烧，无论海拔有多高，它的马力都能百分之百、毫无保留地倾泻在车轮上，即使依旧要面对热管理、轮胎、制动和空气动力学衰减等问题，但相比燃油车还是好太多了。因此，这里逐渐成为了燃油车的“噩梦”和电动车的“天堂”。

在去年的比赛中，由于山顶遭遇极端大风，出于安全考虑，主办方临时将赛程砍掉了一半。由于前半段赛道海拔较低，燃油赛车的发动机还能保持充沛氧气，导致纯电赛车在“高海拔稀薄空气”下的核心优势没能完全发挥。最终，福特野马虽然拿下了组别冠军，但在全场总冠军的争夺中，以5秒之差屈居第二。

而今年福特派出了传奇车手罗曼·杜马斯（Romain Dumas）驾驶旗下Super Mustang Mach-E 纯电概念赛车，以8分18秒202的震撼成绩夺得全场总冠军，虽然距离大众ID.R在2018年创下的7分57秒148的历史总纪录有差距，但依旧含金量十足。

它是福特近年来继SuperVan和SuperTruck之后，首次真正用一台全面赛车化、拥有6900磅恐怖下压力的野马战车，在全线开放的赛道上完胜了所有顶尖的轻量化燃油原型车，而野马在这场比赛中试炼的热管理、电池化学和电机调校数据，也将在未来直接反哺民用量产电动车。

搜了下赛事背景，好像除了私人车手之外，目前中国元素跟这场赛事挂钩的地方就一个：中国窒息公贾跃亭旗下的Faraday Future，在2017年的第95届派克峰爬山赛上，用FF 91的原型车曾参加过挑战，并以11分25秒083的成绩刷新了当时“量产电动车”的组别纪录。