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MotoGP｜什么是起步辅助装置（Holeshot Device）？

起步辅助装置基本上是一个“锁定系统”，用于将前叉向下锁死。

主要作用：保持车头下压，防止赛车在起步时“抬前轮”（wheelie）。
带来的优势：当前端被锁死后，抬前轮的现象会减少，赛车可以大幅度地提高加速度，从而能更快速地冲向第一个弯道。

历史与现状

起源：该技术起源于20世纪80年代的越野摩托车赛（Motocross），这要归功于一位名叫 Corrado Maddii的技术人员。此后，这项技术逐渐渗透并应用到了MotoGP赛事中。

规则限制的难点：赛会无法在不禁止“车身高度调节装置”（Ride Height Devices）的前提下，单纯去禁止“后部起步辅助装置”。而如果把车身高度调节装置也给禁了，车队就不得不彻底重新制造一辆新赛车。

争议与未来

安全担忧：在比赛起步时已经发生过多次重大摔车事故，这些事故都被归咎于起步辅助装置。因此，MotoGP 官方也希望让外界看到，他们正在积极采取措施来解决这一问题。

各方态度：这取决于你问的是哪方。当前端调高、后端调低时，确实意味着车手在骑行时必须表现得更“扭动”（weave）一些。

展望：到今年年底，在经历过几次起步之后，所有人都会对这个装置有更深入的理解，并且会产生更清晰、更好的应对思路。

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