C909商业运营十年，交出了一份让所有人意外的答卷。

6月22日，全球首架CBJ公务机在上海正式投入商业运营，由海航旗下金鹿公务执飞。CBJ是C909的公务机衍生型号，客舱可灵活布局12至29座，设休息区、会议区、会客区、就餐区，搭载新一代机载娱乐系统。

这背后的逻辑很清晰：C909作为支线客机，市场天花板有限，但通过系列化衍生——货机、医疗机、应急救援机、公务机——同一平台可以覆盖多个高附加值场景。公务机尤其关键，它是大飞机产业链利润最丰厚的环节之一，也是技术实力的集中体现。

金鹿公务目前已是亚洲最大的综合型公务机运营商，从单一包机拓展到包机、托管、维修、地面保障、资产交易全产业链。由它来运营全球首架国产公务机，意味着中国民航在高端出行市场正式有了自己的选手。

值得关注的是，C909十年商业运营积累了大量飞行数据和运维经验，这些才是衍生型号最硬核的底盘。公务机客户对可靠性的要求远高于普通客运，CBJ能走到商业运营这一步，本身就说明国产大飞机的成熟度已经过了最难的门槛。

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