#智驾不等于代驾#【高速上司机双手脱离方向盘玩手机，95%路程靠智驾，6次打瞌睡——别把“智驾”当“代驾”，拿乘客生命开玩笑！】广东陈女士一行三人乘坐顺风车，发现司机在高速上长时间开启智能驾驶，双手脱离方向盘玩手机，先后6次打瞌睡。全程7个多小时，除去充电两小时，司机95%的时间都在使用智能驾驶。乘客提醒未果，平台客服求助无回应，最终只能短信报警、中途下车。平台事后回应：司机行为构成危险驾驶，已被永久封禁。#95%路程全靠智驾太吓人##网约车司机智驾打瞌睡# 这不是孤例。近年来，司机使用智驾系统导致安全风险甚至酿成事故的报道不时出现。越来越多人开始理性认识到：技术可以减负，却不能代劳。目前我国市面上绝大多数量产车的智能驾驶系统属于L2级——组合驾驶辅助，驾驶员必须全程监控路况、手握方向盘、随时准备接管车辆。今年2月，最高法发布的指导性案例也明确：驾驶员仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。

然而，侥幸心理仍在蔓延。更值得追问的是：平台的安全监管责任去哪了？ 平台既然收取了服务费，就必须承担起全流程的安全监管责任，这一责任既不能外包给智驾系统，更不能外包给乘客。如何加强事前事中监测，确保应急客服随时在线，如何提升实时技术监控能力，及时发现和干预驾驶员不当使用智驾系统的行为——这些问题迫切需要答案。

智驾≠代驾。 技术进步的初心，是在充分保障安全的前提下去解放人，而非无原则纵容人的懈怠。别等到悲剧发生才追问责任。详戳→http://t.cn/AXS56cWh #工人日报e网评#（工人日报）