#带着问题去试车# 6月11日，smart精灵6号正式上市了，售价17.79-21.79万元。在北京车展上，我们已经对这款车由外到内进行了一个静态的介绍。这次，终于可以试驾上路了，这辆由梅赛德斯-奔驰操刀的smart精灵6号到底怎么样呢？

1【采用插混动力系统】
精灵6号作为一款插混车型，配备了一个热效率达47.26%的雷神电混EVO 1.5T发动机，在电机上，是坐落在P3位于变速箱后端位置，也就是让这辆精灵6号是一款前驱车。发动机的最大功率120kW，最大扭矩255N·m，电机的最大功率200kW，最大扭矩380N·m，系统综合功率320kW，综合扭矩635N·m，配备了一个3挡DHT变速箱。

2【续航里程跨半个中国】
顶配车型上采用了一块41.46度的电池，纯电CLTC续航达285公里，综合续航达到1810公里。满油满电想要跨半个中国没有任何问题。

3【底盘机械素养强】
精灵6号在底盘悬架上采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，采用了FSD液压可变阻尼减振器。无论在高速行驶还是城市道路驾驶时，整个车辆的底盘是相当整，尽管它是一辆前驱车型，高速并线，城市道路超车再回到本车道行驶这种左右摆动时，悬架和避震能够很整地拉住车体，尾部的随动性还是很不错的，还有就是在走大曲率高速弯道时，车辆的一体感很强，外侧的抛离感抑制得相当不错。

4【首发采用采埃孚闭环线控转向】
精灵 6 号在中国首发搭载采埃孚闭环线控转向，并且带机械备份，增强了安全冗余。随速度和转向角度的变化真的大大提高了整个驾驶的灵活性，通过转向比和力度的变化，大大提高了行驶的便利性和安全性。

总结：smart精灵6号，在外观上由梅赛德斯-奔驰操刀设计，动力上由吉利提供，在底盘调校上同样交由梅赛德斯-奔驰德国团队调校，由外到内充满了德式的味道。这绝对是热衷于BBA的年轻车主，更想拥抱新能源的潜在的年轻用户的一个重磅车型。 http://t.cn/AXSfdMvK