中国车企下场造船的决心，都是被卡脖子硬生生逼出来的。
2021年，中国汽车出口同比暴涨 101.7%，一举突破 200 万辆大关。全行业都在为销量数字欢呼，只有车企的物流部门如临深渊 —— 全世界的滚装船都装满了，上哪儿去找这突如其来的百万辆运力。
全球汽车滚装运输市场是一个封闭了近 30 年的小圈子，挪威瓦伦纽斯威尔森、日本邮船、商船三井、川崎汽船、韩国现代 Glovis 五家巨头，合计控制着全球近 60% 的运力。其中七成以上的长期舱位，早就被丰田、大众这些合作了数十年的老客户锁定。
中国车企作为半路杀出的闯入者，根本挤不进长期协议的牌桌，只能在现货市场争抢零散舱位。出口旺季时，排三个月队都拿不到一艘船的情况比比皆是。 http://t.cn/AXSibOZF