纯电取代增混的趋势正在形成。
那么未来的混动会如何存在？

首先，1升左右的小排量自吸，
将以更小巧的增程器形式存在。
因为这类增程器，如果与车身结构可以灵活拆卸，
那就不会形成对市区代步的负担，
还能给纯电长途行驶提供应急补能。

其次，小排量1.5T将以HEV形式，广泛取代纯燃油动力。
1.5T+HEV基本上可以做到2.4T柴油机的动力输出，
可以让燃油车能耗大幅下降30-50%，
而且HEV小电池，或者5-10度小插混，整车轻量化也可控。

再次，未来的插混必然以2-3T中大排量发动机为主，
且能够占据新能源高端品类主流，
纯电可以成为补充但难以撼动其地位。
但2-3T中大排量势必要求DHT多档位，
单挡最终仍只能像增程一样成为小众，
因为单挡解决不了高速和馈电动力矛盾。

最后，超大排量混动和柴油混动成为豪华动力

纯电成为主流是客观趋势，
因为城市和都市圈通勤需求占80%以上。
但纯电越成为主流，纯电的审美疲劳就会越来越显性化——
满大街的高仿保时捷，
最后大家只会记住谁模仿了保时捷、谁就是低端品牌。

都说建筑是凝固的艺术，汽车何尝不是。
谁能让凝固的艺术成为下一个时代的审美标杆，
谁才是穿越周期的赢家。
而同时代的剩男剩女其实压根做不到“剩者为王”！