【#奔驰在华裁员蔓延至研发和制造##奔驰在华工厂放假明显增多#】北京奔驰销售服务公司的新一轮组织优化，正在成为奔驰中国压力外溢的最新信号。中国经济网报道称，该公司计划通过两轮裁员，将人员规模从约900人缩减至600人以内，目前落地比例约为10%，本轮补偿标准为N+6。

界面新闻从多位知情人士处获悉，这轮调整并不只发生在销售服务公司。自2025年以来，奔驰在华体系的人员调整已经陆续出现在汽车金融、销售、IT等后台职能及研发和制造等不同体系。这些调整分布在不同业务主体和用工关系中，补偿口径也并不统一。

研发体系是人员缩减的重点部门之一。公开资料显示，奔驰在中国的研发中心主要位于北京和上海，拥有约2000名研发人员，覆盖本土车型开发、智能化、电动化、软件和车机等多个方向。一位近期从奔驰中国研发体系离职的人士告诉界面新闻，其本人属于合同到期未获续约。按照法律规定，获得补偿为N。另一位近期从奔驰研发体系被裁掉的人士向界面新闻表示，其获得的补偿为N+9。两位受访者的离开均发生在今年销售端组织优化推进同期。多位受访者向界面新闻表示，研发端的人员调整并不表现为统一口径的裁员，而是更多通过合同到期不续约、业务收缩和编制调整等形式体现出来。据悉，奔驰研发体系今年预计裁员10%。该数字尚未获得奔驰中国官方确认。

制造端的变化则更早出现。北京奔驰汽车有限公司是奔驰在华制造端合资公司，承担国产奔驰车型生产制造以及相关规划、物流、研发和生产支持等职能。该制造体系包括亦庄工厂和顺义工厂。2025年以来，北京奔驰内部人员流动和优化已经较为明显。一位来自北京奔驰规划部门的人士向界面新闻称，北京奔驰去年已经出现较大规模人员流动，涉及生产、物流、规划、输送以及研发等多个部门，相关岗位分布在亦庄工厂和顺义工厂。“白领走了不少，每个部门都有。”该人士称，去年北京奔驰离开人数超过2000人，其认识的工程师已经十余人离开。

制造端的压力也集中反应在生产节奏上。受产量减少影响，奔驰在华工厂放假明显增多。一位接近北京亦庄工厂人士向界面新闻指出，今年4月，发动机部门曾连续放假十余天。工厂车间端午节放假为5天。（界面）