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俩事，阻燃服真不真空？阻燃服的来时路。

1️⃣烫知识赛手上场不真空：我记得我以前专门说过这个[笑cry]

2022年起FIA赛事严查阻燃服不正规穿用的。
除了严格规定只许穿阻燃材质的全套服装外，
也规定必须穿阻燃材质（Nomex芳纶/杜邦专利）的打底贴身短裤。并且现场检查，严查不穿/穿普通材质的。[笑cry]

（事件背景：2020年格罗斯让/Romain Grosjean巴林事故大火，FIA规定皮肤和阻燃服之间也必须用防火内衣）

当然，日常练习和民间赛事可能有赛手穿普通材质的代替，但是专业赛事不正规穿戴会被判定违规。

一开始这个规定也遭到了抵触抗议，
但是现在材质的升级、舒适感提升、
款式多样、价格不贵，
所以大家也都默认置办全套的——
从里到外从上到下，🩲到袜子。

ps.女车手也一样的装备[喵喵]

另外：
洗涤阻燃服不能用柔顺剂漂洗剂，这些会变成助燃剂。

图8-10 为2022维特尔为了捍卫穿普通🩲的权利，
展示超人造型。
期间多位知名赛手表示被管到这个细节是侵犯隐私，极为不适，表达严正抗议。[笑cry]

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2️⃣ 既然这次又说阻燃服到这，
那就展开说一下赛车阻燃服怎么在一次次🩸的教训下从辅助变成硬性规定的。

赛车运动进入社会视野后成为了一个热门的娱乐项目，在粗放的经营和极端获利模式下，车手都用近乎博命的方式去追寻胜利与奖金，而他们常穿戴的棉质衬衫、西装领带、方便开车和美观耐磨损的合成纤维连体车手服简直就是助燃剂。

50-70年代，约24个赛季就有16位赛手葬身火海，1955年勒芒事故赛手冲入观众席导致15名观众罹难。1961年蒙扎错误的灭火方式让车手和85位观众蒙难。

这一时期甚至被称为“死神游戏”。
赛手每一次戴上头盔就仿佛与死神签下契约。

所以，1963年FIA开始规定赛手必须穿防火服，而这个时间段的“防火服”采用的也仅仅是特殊处理过的棉质布料。

直到1973年，赞德沃特赛道上25岁的Roger Williamson因为工作人员的失职、畏惧、不规范使用防护服，被活活烧死在车里。这样的人祸惨剧给整个车圈一记猛击。

1975年FIA开始强行推动硬性规定，其中就包括要求车手穿多层阻燃服，并颁布“阻燃服”技术标准。但是由于赛程温度问题，车手有些还是会选择减少配置。

🔹1976年8月1日事件的转折点：血与火炼就的不死防护

▫️地点：德国GP纽博格林北环赛道（绿色地狱）
无救护车救援车车全程防护，20.8KM 177（73个主要弯道）个弯道，300米垂直落差，一些弯道视线完全遮挡成为盲弯。赛道窄小有山区路况。

▫️车手：Niki Lauda

因为这次赛程的危险程度、天气状况且无救护车救援车全程覆盖，当事车手在赛场上一贯冷静精确缜密的Niki Lauda在赛前甚至组织过车手罢赛，但是为了赛程绩点车手们选择继续这个赛程。

事故就发生在第二圈的时候，Niki说当时正感觉自己转向异常，随即事故发生，他的赛车瞬间失控，直接撞上护坡，几个翻滚后被弹回赛道，油箱破裂，赛车即刻被泄露的燃油引燃，此时的Niki因为安全带在车损时被卡死，无法脱身，全身至于爆燃的烈焰之中，最糟糕的是，他的头盔损坏（有说烧毁有说冲击掉落），防护头套烧毁，头部面部霎那间被800度的燃油瞬燃包裹。（有记录说一分钟左右）。

由于没有救护车救援车，对Niki的第一时间营救全由同场车手完成——

第一个冲到事故现场用自己的座驾做路障停车救人的英国车手Guy Edwards、熟悉法拉利性能和六点式安全带的Niki同队车手Arturo Merzario、Niki的绝对竞争对手Arturo Merzario、美国车手Brett Lunger、和Niki同为奥地利车手的Harald Ertl。

他们几个冒着二次爆燃的风险搭上性命，泡在燃烧的烈焰中在一分钟内把Niki从生死炼狱中拽了出来。
其中Arturo双手严重烧伤，Harald灼伤了手臂、面部。其他几位车手也有不同程度的烧伤。

这场烈焰烧毁了Niki的头皮、面部，吞噬了他的右耳，他承受着全身45%三度烧伤，在事故中他还吸入了大量滚烫的玻璃纤维、汽油燃烧的高温有毒气体，灼伤了上呼吸道和肺部，同时还有肋骨和颧骨的骨折，Niki危在旦夕。

但，赛道上驰骋的车手都是引擎热浪化做的不死鸟。

当时神父已经给病危的Niki做了临终祷告，但他回忆说：“看着他给我念经，我顿时气得不想死了”

1976年8月5日，杀不死的Niki凭着一股不服输的心气儿和赛车手惊人的意志活了下来。

而且，一天比一天好。

1976年9月10日——42天后，Niki裹着绷带戴着特制头盔，重返赛道，不仅头盔下纱布压着的伤口在渗血，他还因为烧伤导致无法闭合眼皮，每一次眨眼都是剧痛折磨，而被灼伤还没有恢复的肺部让他在驾驶舱内近乎无法呼吸，这次，顽强但破碎的Niki以一分之差惜败冠军，但第二年1977年，他把冠军奖杯再次握回到了自己手里。

Niki成为了F1历史上最令人敬佩的赛手之一。

这件事的结局是完美而充满希望的，但真当事故发生时，真实的恐怖和绝望无法让赛车手们可以靠Niki这样的幸运和卓绝意志脱离死神之手，再把自己从泥沼中拯救出来。

FIA着手加速重塑“阻燃服“：
尽管1975年FIA已经制订了相对完整的阻燃服制造的安全检验规范和管理审核体系，但Niki的事让FIA看到这远远不够，项目的发展仰赖的不仅是项目本身，更是这些为金属注入灵魂带来无上荣光的血肉之躯。

于是，1976年后赛车手穿全套包括头套手套到内衣袜子的阻燃服（Nomex芳纶防火纤维）成为了硬性规定。并在几十年间不断更新升级，严控安全指数。当前执行的标准是赛车阻燃服必须可以承受800度丙烷火焰直接喷射，并坚持12秒，且同时织物内侧升温不可以超过24度，离火后不允许破洞、融化滴落、自燃。
规定详细到针对这些装备的洗涤磨损设置了使用年限，赛前会严格检查。

在2020年著名的格罗斯让在巴林事故大火中，阻燃服和FIA多年来锻造的安全防护体系，让格罗斯让得以在192公里时速的冲撞下活命，并让他在赛车断成两截被烈焰包裹后的生死一息之间，还能徒手扒开外面死死卡住座舱的护栏，用27秒，爬出沦为熔炉的座舱，这一次，阻燃服挡住了约1000度的高温，格罗斯让没有重蹈前辈的惨剧。（这其中还有个关于头盔和Halo系统的故事有空再说[允悲]）。

事实也证明阻燃服多层装备的规定对肉体的安全防护确实有非常直观的效果。

Niki推进了FIA深度研发对赛手的极致防护，格罗斯让推进了FIA对赛手完整执行安全防护的硬性规定。

FIA每一项看似无意义的规定背后都是海量的不幸与万幸。

装备全套防护系统和阻燃服也是赛手们对自我生命和职业生命的维护，专业、敬业、尊重生命的职业赛手是最重视自我防护的，都会合规穿戴。

因为检查严格维特尔现在也乖乖按规定穿。[喵喵]

后续有空写一写赛手的护身符、精神图腾、家徽——头盔。

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